Dinamikus fék - studopediya
Dinamikus fékezés a legsokoldalúbb és széles körben használt eljárás elektromos fékrendszer AD.
Ahhoz, hogy a dinamikus fékezés BP állórész tekercselés leválasztják a háromfázisú váltakozó feszültség, és össze van kötve a forrás, amellyel létrejön az állórész tekercselés állandó statikus mágneses mezők (statikus mágneses mező). A statikus mágneses mező, kölcsönhatásban a forgó rotor létrehozott elektromágneses pillanatban, ami összhangban van a elvének Lenz, lesz ellen irányul motor forgásirányát, r. E. Lesz gátló. Két módszer használható, hogy hozzon létre egy statikus mágneses mező az állórész:
1) Az első módszer abban áll, hogy a hálózatra kapcsolódjon egyenfeszültség.
3.25 ábra - Dinamikus fékezés a hálózat egyenfeszültség. CR - lineáris kontaktor CT - fékező kontaktor.
Amikor dolgozik a motor CL mód kontaktus zárt, CT nyitva. Ahhoz, hogy adja meg a dinamikus fékezés üzemmódban van nyitva kapcsolatok CR, és ezzel egyidejűleg lezárja a kapcsolatok CT.
2) A második módszer az, hogy egy statikus kondenzátor akkumulátorok.
Ábra 3.26 - Dinamikus fékezés kondenzátortelepek
A jellemzője a dinamikus fékezés üzemmódban van, hogy a motor teljes megáll, azaz a. E. A szögsebesség nulla, a fékező nyomatékot MT elvével összhangban a Lenz is nulla. Ez egy fontos előnye fékezési folyamat, mint a pontosság.
Mechanikai jellemzők során dinamikus fékezés ábrán látható. 3.27.
Ábra 3.27 - Mechanikai jellemzők során a dinamikus fékezés
Energiaáramlás a dinamikus fékezés a következő területeken: a kinetikus energia a mechanizmus elfelé a mechanizmus a motor (generátor módban); az elektromos energiát a forrás háromfázisú váltakozó feszültség hiányzik, azaz, a nulla ..; elektromos egyenfeszültség nem tekinthető. Ebben a mechanizmusban a mozgási energia alakul át hőenergiává, amely viszont disszipálódik a motorban. Ezért általában a termikus motor a dinamikus fékezés üzemmódban stresszes lehet, de nem veszélyes, és minden esetben, mint a fordított jelenlegi fékezés üzemmódban könnyebb.
Így az az előnye, dinamikus fékezés viszonylagos bonyolultsága és nagy pontosságú motor leállítása. A hátránya az, viszonylag alacsony az energiahatékonyságot.
Ahhoz, hogy a dinamikus fékezés gyakran alkalmazott módszer, hogy csatlakozzon a hálózathoz egyenfeszültség.
A második módszer (a dinamikus fékezése kondenzátortelepek) szükséges, hogy a kívánt nagysága a statikus mágneses mező nagy kondenzátorok, ami jelentősen rontja súly és befoglaló méretei a hajtás.
Meg kell jegyezni, hogy a meghajtó, amely végrehajtja a dinamikus féket kell először is egy szükséges sebességet, másrészt hőt kell elterjedt az egész motor állórész tekercsek lehetőleg egyenletesen.
Három módon csatlakozhat állórésztekercshez egy egyenáramú feszültségforrás:
Az első követelmény, nevezetesen, sebesség, megfelel az első rendszer, mivel a minimális számú kapcsolók elő benne. A második követelmény illeszkedik a második áramkör, mivel ebben az esetben mind a három fázis az állórész tekercseinek fog folyni az azonos aktuális, és ennek következtében azok fűthető egyenletesen.