Elkezdtem az üzleti szállítás

Egy nap, múló őszi délután az autópályán Budapest - Budapest, I felhívta a figyelmet, hogy a hihetetlenül nagyszámú teherautó, repülő az út túloldalán. Itt, úgy tűnik, abban az időben, és odajött hozzám az ötlet, hogy a személygépkocsi üzleti, vagy inkább az üzleti teherszállítás. Azonnal kinyitotta az internet, magazinok, újságok, rövid, keresett információt, hogy milyen üzleti, és mit eszik! Ennek eredményeként, rájöttem, egy dolog - amit nem értett semmit, kivéve, hogy ez üzletet vagy korábbi főnökök sovdepovskih ATP »beleesett a kezüket a« időkben általános osztály”, vagy bűnszervezetek. Valami abban a pillanatban a lelkesedésem csökkent, de az érdeklődés nem ment, azt is mondhatjuk, javult. Még kellett lovagolni a pályán, a „bolygó hordozó” beszélni, mondják azt is, hogy szeretnék venni egy teherautó. A következő két-három hónapban tanultam ilyen típusú üzleti és kiszámítja a matematikai ezt a projektet. Azt találták, hogy van két fajta ez a „közlekedés” üzlet. Az első az, amikor elment, és vettem egy kocsit, tedd a kormánykerék a vezető elküldte őt repülési és ülj magad vár, mikor fog egy csomó pénzt egy jól kitaposott út (én csak mondtam egy egyszerűsített változata). Ez a lehetőség számomra, mint egy kicsit helytelen, mivel a pénz-és ez nem vesz egy pre-tulajdonú „Mercedes”, amit akartam, nem is olyan kocsi! De a második típusú üzleti valahogy azonnal felkeltette. Azt hittem, itt a témát! Ez áll a következő. Minden, ami azért van, mert a tulajdonosok a teherautó, hogy valaki alkalmazni a rakomány, a rakomány keres betölteni egy teherautó, és a hajó a rakomány? Ez igaz, hogy megkeresse és megtalálja mindenféle különböző vezérlők (de Magyarországon voltak több tízezer). Feladatkezelő találni valakit, akinek szüksége van szállítani a rakományt, és találni valakit, aki el tudja látni. Azonban még mindig van egy csomó részletek és al-diszpécser, de. külön kell a későbbiekben. Itt ebben az egyszerű képlet „a levegőben” és egy kicsi, de gyakori a nyereség minden járat. Minél több kocsik betöltve, és minél inkább forgassa ide-oda, és az eredmény több és több.

Az első munkanap. Ülök, turkált az interneten. Mit keres, amit nem értett. Szerint a különböző honlapok mászni (profil, természetesen). Addigra már volt egy pár kapcsolatok vezetett, aki beleegyezett, hogy az a tény, hogy ha bármilyen súly (jó pénzért), akkor hajlandó folytatni azt. Úgyhogy kotorászni az interneten, hogy úgy mondjam, akik az ügyfelek számára. És hirtelen, váratlan módon, hogy a hely, ahová egy nagy lista ezek nagyon hajtott, és az ügyfelek maguk, és még az összes névjegyet, igaz, az érme (a srácok, hogy jött az oldalon, köszönöm szépen, a kor nem fogja elfelejteni!).

Ennek eredményeként, fizettem a település néhány ezer számlákat. Kapott egy 30 napos hozzáférést biztosít a terminálok. és menj! Itt kezdődött a munkámat. Hívtam, javaslom az áru, hívom mások kínálnak közlekedés. És így 8:00-18:00 minden nap. És nem vagyok egy hálózati ezer és Magyarország egész területén. 18:00 után, azt, hogy mindenféle listákat (jelenleg az adatbázisban) vezetők és az ügyfelek, akik valamilyen módon érdekel a javaslatokat. Néha azonban meg kellett fib, mint az a tény, hogy a teherautó. És akik valaha is velem dolgozni? Az ember azt gondolná, ha a közvetítő! Bár én annyira volt abban az időben. Nos, mit tudok tenni valamit valamit érdemes elkezdeni.

Beletelik néhány hét, ez tényleg jön az új évet. És akkor a csengő. Calling egy képviselője, a gyár, hogy „megszabadult”, és azt mondta, hogy nincs autó, mielőtt az új év, és elkezdtek termékeket szállítanak egy új régiót, és volt kapcsolatokat alakított helyi fuvarozók. Kéri, hogy segített. Én, természetesen, a srác nem haragtartó! Beleegyeztem. De azt mondta, hogy meg kell, hogy megfeleljen, megvitassák az árnyalatok. Egyetértek, vagyis ez a hivatalos bevezetés és megkötése írásbeli szerződés a ármegállapodásokhoz. Alapvetően minden, ami történt, bár az irodámban, nem a gyár a megrendelő (ami egy kicsit meglepett). És nem véletlen, hogy meglepődtem, mert a végén a beszélgetés azt mondták, hogy a költségek minden egyes út, amelyen egyetértek, meg kell növelni 1000 rubelt, és ezt az összeget kell átutalni a képviselő személyesen havonta, mint a jutalom szerződések odaítélésének és támogatás minden kérdésben. Vettem egy pár napig gondolni. Konzultációt követően a „tapasztalt emberek”, tette hozzá, „valószínűleg minden munkát.”

Business is növekszik, a cég már felismerték az iparban. A főbb ügyfelek, abban az időben „Wimm-Bill-Dann”, „magyar alkohol”, „Rosstekloprom”, „Magyar Alumínium”, stb

A „Wimm-Bill-Dann” általában egy érdekes történet történt. Ezek nagyon hosszú volt hajlandó együttműködni velünk területén teherforgalom. És kaptam őket úgy, hogy már nem lehetett látni, hogy nem töltik az éjszakát velük. Ennek eredményeként, nagyon jól tudtam, hogy a logisztikai részleg és annak vezetője, akik nem bánják, hogy velünk dolgozni, de nem utasításra, ezért nincs szerződés. A végén, két hónap után én elszívná "az ő cég szinte a teljes közlekedési osztályának a vezetője. Persze, egy nagyon jó arány. És csak három nappal később kaptam egy hívást a menedzsment, hogy már nyugdíjas szinte minden közlekedési osztály, és senki sem foglalkozik a közlekedés szállítás. Ennek eredményeként most a fiúk részt a közlekedésben szállítási egykori gyár. Mint tudod, van egy probléma, és most a munkatársaim nem volt meg. Mindez azonban fény derült négy hónap után, a végén ők ajánlották még kedvezőbb bérek, és ismét más munkáltatónál. Bár mit várnánk, ugyanolyan könnyen, jöttek olyan könnyen, és el kellett hagynia. De a következtetéseket tettem egy csomó ki ez a helyzet. Először is, én szilárdan elkötelezett személyzet és a motiváció a jövőben tőlem, nem is olyan könnyű, hogy érdekel az alkalmazottak.

A bérelt vagyonát elkobozták, és visszatért a hitelezők naponta. A bankok és a lízingcégek nem tudta, mit kezdjen vele, eladni? És kinek? Minden bemutatóterem és kereskedők maguk nem tudják eladni a gépek.

Kimentünk a bankok és lízingcégek vonatkozó javaslatot a menedzsment a kamionok. A jogászok és a finanszírozók kifejlesztett több kezelési lehetőségek. Mi elsősorban arra a tényre hivatkozott, hogy a vezetés nem likvid eszközök a bankok és lízingcégek saját fizetési mérleg továbbra is pozitív (mi fizetjük az adósok), jelentősen csökkent a késedelmes fizetések, és a mérlegfőösszeg az év visszaváltása a maradványérték a cég. Ezek az intézkedések lehetővé tették számos bank és lízing cégek, hogy megszabaduljunk a nem likvid (problémás) eszközök.

Ez az irány a „kezelése likvid közlekedési eszközök” tette cégünket, hogy elkerüljék a kockázatos befektetések, alkalmazkodni a válság likviditási közlekedési eszközök és létrehozza a szükséges járműflotta, amely az egyik legfontosabb versenyelőnyt a közúti árufuvarozás.

Rövid, de ez az egyik lehetőség, megoldottuk a problémát a pénzügyi források hiánya növeli a parkban.