Fighting eldugult katalizátor

A probléma, amivel számos katalizátor célok, és ha nem tudjuk, mi az, ne aggódj, hamarosan megtudja.

Szóval Van katalizátorok és oxigén érzékelők.

Katalizátor - átalakító (Engl katalizátor.) - egységet a kipufogórendszer, a toxicitás csökkentésére a kipufogógázok csökkentése nitrogén-oxidok és oxigén alkalmazásával kapott a utóégető szénmonoxid és el nem égett szénhidrogének. A fő követelmény a sikeres munkáját katalizátor sztöchiometrikus arány az üzemanyag és az oxigén.
A katalizátor található vagy az átvevő cső, vagy közvetlenül utána. Belül a katalizátor test egy kerámia méhsejt szerkezetű. Méhsejt, hogy növelni kell a kipufogógáz érintkezési felület a felület, amelyen a vékony réteg platina-irídium ötvözet. Az el nem égett maradványok (CO, CH, NO) felületének érintése a katalizátor réteg van oxidálva a végén a jelen lévő oxigén a kipufogógázok. A reakció hőt termel, melegszik a katalizátor, és így aktiválja az oxidációs reakciót. Végső soron, a kilépő a katalizátor (szervizelhető), a kipufogó gázok tartalmaznak elsősorban N2 és CO2.

A kipufogógázok káros összetevők, amelyek hatással vannak a környezetre, és ami a legfontosabb a szervezetben. Mindegyikük más a hatása:
- a szén-monoxid CO (szén-monoxid) az eredménye a tökéletlen üzemanyag égési. Ez a gáz nincs szín, nincs szaga, nagyon mérgező és robbanékony. Azt a képességet, hogy növelje az arány a pusztulás hemoglobin jelen a vérben, körülbelül 300-szor, így blokkolja az oxigénellátást, és halált is okozhat viszonylag alacsony koncentrációban a levegőben (0,3% térfogat-koncentráció elhalásához vezethet a személy több mint 30 perc)
- NOx a nitrogén-oxidok: (NO, NO2, N2O, stb) során képződő üzemanyagkénti magas hőmérsékleten és nyomáson, a felesleges oxigén. Néhány ezek közül mérgező és zavart okozhatnak a központi idegrendszerben és a légzőrendszer, attól függően, hogy a koncentráció szintje a komponens és időtartamát annak inhalációs.
- CH szénhidrogének: vannak eredményeként a tökéletlen égés és megjelenhetnek a különböző formában (például, C6H6, S8N18 et al.) És ezek hatása az emberi szervezetre különböző. Néhány okozhat szenzoros irritáció, és más rosszindulatú daganatok.
- CH szénhidrogének és nitrogén-oxidok NOx: eloszlása ​​ezt a keveréket levegőben képződését eredményezi a fotokémiai szmog erős napfényben. A fotokémiai szmog áll ózon, aldehidek és nitrátok, ami irritációt, hogy a bőr, a nyálkahártyák és a szem fodor.

Alapvetően autók beállítása háromutas katalizátoros.

Konvertálásához mérgező összetevők (CO, CH, és NOx), tartalmazott a kipufogógáz ártalmatlan anyagokat egyesítjük katalizátor felvitt bevonat (platina-ródium vagy platina-palládium-ródium).
A háromutas katalizátor fordul elő egyidejűleg két különböző, kémiai reakciók: oxidáció és redukció. A redukciós reakció képződését eredményezi nitrogén N2 és O2 betöltetlen ahol az oxigént használjuk a reakció a CO és CH szén-monoxid oxidációját szénhidrogének, amelyek képződéséhez vezet a CO2 és víz H2O szén-dioxid.
semlegesítési reakciót a katalizátor jelenlétében kezdődik 250 ° C-on Konvertálása leghatékonyabban közötti hőmérsékleten 400 és 800 ° C-on
Az alacsony hőmérséklet kombinálva rossz illékonysága / rossz minőségű, és a hibás gyújtás és az üzemanyag rendszerek rontja a képességét, a tüzelőanyag-levegő keverék meggyújtani. Ez vezet az a tény, hogy a megégett részben vagy akár teljesen leégett üzemanyag kerül a katalizátor és az égési sérülések már ott, megsemmisítése és megolvasztjuk.
Tovább ellensége ez a készülék - ólmozott üzemanyagot. Ez szinte azonnal tönkreteszi a katalizátor ágy egy semlegesítő permetezést, és cirkónium-lambda szonda. Az eredmény a kudarc.

State of the katalizátor szabályozza a motor vezérlő egység. ellenőrző lámpa „Check” világít az esetben, ha nem megfelelő állapota. Selejtező katalizátor állami motorvezérlő egység a következő:
Első lambda-szonda jel eltér a hátsó lambda-szonda jel, ha megfelelő katalizátort. Ez azért van, mert a konverter változik az összetétele a kipufogógáz. A folyamat során a bomlás a katalizátor jelek egymáshoz közelebb elülső és hátsó érzékelők. A motorvezérlő egység végez összehasonlítást a jelek az első és a hátsó érzékelők.

A folyamat során a számítógépes diagnosztika, így a következő információkat:
R0420 hiba.

Ütemezések első és hátsó lambda szonda meghibásodása a katalizátor.

A katalizátort eltömődött, és nem látja el funkcióit, és csak lassítja a kipufogógázt, mint utezheljaet így a kívánt teljesítményhez.
cseréje szükséges katalizátor. De sok, a költségek a katalizátor jelenik egyszerűen irreális: előzetes katalizátor Bal MR 529410 - 815 amerikai dollár.; előzetes katalizátor jobb MR 529411 - 1050 cu.; MR bázikus katalizátor 529412 - 785 USD Ebben az esetben csak egy módja a probléma megoldásának -Eltávolítás / cut katalizátor.

A vágás után a katalizátort lezuhant levezető a helyén, ez erősebb, ez is rezonátor, pontosabban - egyfajta rezonátor, de a technológiai finomítások formájában egy turbinából és egy második kamra hűtésére kipufogógázok hajtjuk katalizátort.

Eltérően más típusú rezonátorok Lánggátlót legyen megbízható, vastag falú, ahogy ez tapasztalható a legnagyobb terhet, összehasonlítva más részein a kipufogórendszert. Hőmérsékleten kibocsátott gázok az égéstér nagyon magas, a sebesség is nem kicsi, és a mi Lánggátlót kell ezeket a gázokat venni alapján a turbina, majd feldolgozza és közzéteszi őket az út több mint egy hideg, nem olyan gyorsan, és tartsa meg kipufogórendszer, amely hozta létre Euro szabvány 2,3,4, ami szintén fontos, keverjük össze pulzáló flow egyes hengerek egyenletesebb áramlását. Plusz, a lángzár ház azt nem kell idegen hangokat, amelyhez kénytelen verte őt a gázok - mint az összes ismert hang a Volga vagy a hang egy üres katalizátor, amely akkor emiatt. Sőt, amellett, hogy jelentős belső terhelések a levezető működnek ugyanolyan külső rezgésekre a dolgozó motor rándulások származó lógó kipufogó és hogyan sóoldat, tüskés télen fűtött részét. Ilyen a kemény élet a lángzár, amely megtartja a kipufogórendszer eltávolítása után a katalizátor és szerelése trompe l'oeil.

A katalizátor eltávolítása megoldja a problémát a felére. A kérdés továbbra is - hogyan lehet a „Szerintem” az elektronikus motorvezérlő egység, amely a katalizátor, és megfelelően működik? A válasz erre a kérdésre - „gubanc”. Dummy számok kétféle - mechanikus és elektromos.

Mechanikus gubanc - egy távtartó, amely fel van szerelve a menetes foglalat és a lambda-szonda a hátsó (katalizátor) lambda szonda.