Kaparó gyűrűk - mi ez

Dugattyús gyűrűk létrehozásához használt a nyomás az égéskamrában, és eltávolítja a felesleges olajat a falakról tsilindra.Pri építése a belső égésű motor mérnökök folyamatosan szembesül ugyanazzal a problémával - az alján a dugattyú és a henger nem lehet azonos átmérőjű.

Az olajat nem hatolhatnak az égéstérbe. Masszív dugattyú ragadt a hengerben, akkor is, ha ez valamivel kisebb átmérőjű, de a keskeny rugalmas gyűrű, amely mozgatható zárral - nincs. Használata gyűrűk volt az ideális kompromisszum.

Mi az olaj lehúzó gyűrű?

Kaparó gyűrűk megakadályozzák az olaj behatolását a forgattyúházból az égéstérbe, eltávolítja a felesleges olajat ki a henger falán. Ezek alatt elhelyezett tömörítés. Ezek ellentétben a kompressziós gyűrűk résen vagy állhat két gyűrűt lehúzó típusát. Egyes motorok szerelt dugattyúk kompozit kaparó készült gyűrű két acél lemezek és két rugós expanderek - axiális és radiális. Axiális expander között elrendezett lemezek szorosan nyomja őket a falak a dugattyú horony. Radial bővítő meghajtók szorosan nyomja a henger. Nemzeti jól gyűrű szomszédos henger felülete, és egy alacsony áramlási a forgattyúház olajat.

Alapvető funkciók és típusok

Kaparó gyűrűk vannak szerelve alacsonyabb szinten képest tömörítés. Ellentétben egész szerkezet kompressziós, a gyártást átmenő nyílások (öntöttvas), vagy összetett szétterpeszkedő rugók (acél). Kompozit gyűrűk alkotják az egyik vékony felső gyűrű, egy alsó és két expander (axiális és radiális). Attól függően, hogy milyen típusú a dugattyú és a motor lehet telepíteni egy pár olaj gyűrű. Ez a fajta gyűrű elérhető három típusa van:

Tömítő expanziós vagy égéskamrában; nagyobb tömörítést, amely lehetővé teszi a motor futni és futni.

Csökkenése a teljes fogyasztás motorolajat gép (minden négyütemű és kétütemű dízelmotor); így kell elegendő kenését összes mozgó elemet.

Lenyomása a kipufogógázok az eredmények a forgattyúház. Visszavonása felesleges hőt a működtető dugattyú, mint meg van akadályozva a túlmelegedéstől és a normális hőátadás révén a henger falai.

Amennyiben gyűrű készlet?

Telepítés helye és típusa dugattyúgyűrűk függ használati profil. Komponensek gyűrűk egy darabból dugattyús eltér a konfiguráció a kompozit dugattyú, mint az utóbbi magában foglalja egy második közbenső gyűrűt.

Mielőtt bezárja a telepítés az új alkatrészek, szükséges, hogy végezzen alapos tisztítása és dugattyúk aljzat. Ezen túlmenően, a folyamat lebontása a dugattyú, fontos, hogy ne zavarják a szigorú személyi adatait. Szakértők azt javasolják, hogy állítsa be a jel maguk nem munkafelület. Ez garantálja a normál működés minden része a motorvezérlő egység. Listája dugattyúgyűrűk az egész motor dugattyú:

- A legfelső sor nyomógyűrű egy trapéz keresztmetszetű rések, csavarás nélkül húzza.

- A második négyszögletes keresztmetszetű részlet, felszerelt cut-off szög, amely egy egyszerű csavar. A jelenléte a kúpos horony a különböző motorok egyaránt lehetnek fölött és alatt.

- Bottom lehúzó feltöltött tartalék.

Listája dugattyúgyűrűk az összetett dugattyú

- Állítsa tetején kompressziós része trapéz, fontos, hogy ez nem résidők és elfordulás ellen.

- Átmenetileg található egy dugattyúgyűrű egy pozitív csavar és a jelenléte a kúpos bemélyedés a felső szélén részek.

- Alján a lehúzó készlet darab.

Mik a hibák?

A fő hiba a dugattyúgyűrűk, hogy azok viselnek hosszú használat alatt. Forrás dugattyúgyűrűk motorjai belföldi járművek mintegy 150.000 km. inkább a kapcsolat állapotát közötti dugattyúgyűrűk és a henger falai. Gyűrűk fejlett modern autók gyártói szolgálhat akár 300.000 km. Néha azonban halljuk a tulajdonosok, a jármű motorja már lejárt 500.000 km. Futott legjobb Nyerges vontatók lehet több 1000000 km.

De ezek fut jelentősen csökkenteni lehet a helytelen használat. Gyorsított kopás a dugattyúgyűrűk vezethet korai csere a motor olaj nem alkalmas arra, hogy használja ezt a motort, vagy szennyezett kicsi.

Elmulasztása cserélje ki a légszűrőt, ráadásul a jármű működéséhez nélkül levegőszűrő vagy utazási poros utakon. Használata szegény tüzelőanyag vagy időszerűtlen csere az üzemanyag szűrőt. Zord környezetre tartalmaznak állandó működését az autó a városi közlekedésben. Nagyon káros a gyűrűket a rövid utakra, ahol a motor nem volt ideje felmelegedni normál üzemi hőmérséklet, különösen télen.

Nem engedhető meg, hogy a motor nagy terheléssel üzemelő, amíg meleg. a motorvezérlő rendszer néhány nagy teljesítményű autókra nem teszik lehetővé, hogy a motor dolgozzon teljes erővel, amíg a motorolaj hőmérséklete eléri a beállított határértéket. Vagyis az olaj, nem a hűtőfolyadék a hűtőrendszer.

Vannak olyan alkalmak, gyors, lavina-szerű pusztítás a dugattyúgyűrűk. Ez akkor fordulhat elő, vagy azért, mert egy erős túlmelegedés a motor vagy a motor működési feltételeit, elégtelen kenés. Ilyen esetekben, ha azok blokkolva vannak a hengerben gyűrűk, a morzsolódás, a falakon a henger és a dugattyú, dugattyúgyűrűk, és a pusztítás korlátok között a dugattyú gyűrű hornyokkal. Ilyen állapotban a motor diagnosztizálnak elég könnyen.

A jel elfogadhatatlan kopását dugattyúgyűrűk növekszik az olajfogyasztás. Ha a baba autó motor többet fogyaszt, mint 0,5 liter olajat 1000 km, és ahol a start-up után megáll egy lámpánál figyelhető a megjelenése kék füst kipufogórendszer, akkor feltételezhető, hogy a dugattyú gyűrűk elfogadhatatlan motor kopását. Ebben az esetben előfordulhat, hogy nagyobb nyomás a kartergáz a motor, ami lehet meghatározni, ha leveszi a tömlő kénytelen forgattyúház szellőztető rendszer. Szintén a nagynyomású kartergáz jelzik szivárgás olajat tömítések, tömítések és a motor más tömítések.

A pontosabb diagnózis szükséges, hogy ellenőrizze a motor sűrítési és ellenőrizze a henger csoport szivárgás sűrített levegő. Kezdetben a kompressziós dugattyú gyűrű keresztmetszete volt egy viszonylag egyszerű téglalap alakú, de végül formában gyűrűk lett sokkal nehezebb. A gyűrű külső (munka) felülete közvetlenül érintkezik a henger falán, belső felülete, középpontja felé irányuló, a kör a gyűrű és a két oldalsó felülete, a felső és alsó.

Ennek eredményeként, a motor vágott gyűrű alakú fejlődésének megszűnéséig négyszögletes. Annak érdekében, hogy a nagyobb tartósság, a gyűrű, a gyorsabb átfedésben, hogy a felület a henger, csökkenti annak lehetőségét, kokszolási a dugattyúgyűrűk a hornyokba, és hogy biztosítsák a teljesítménye más gyűrűk alkotnak gyűrűt részén vált meglehetősen bonyolult és nagyon változatos.

Cone munkafelület történik, hogy több fényt csobogása a dugattyúgyűrűk a tükör hengeres motor működése közben. E célból a gyűrű készült a nézőknek. Gyűrűkkel, amelyek hornyok vagy letöréssel a belső átmérője, a nyomó csavar. Gyűrűk egy csavar gyűrűk, hogy csökkentsék a képességét, a sugárirányú rezgések és javítja a eltávolítása olaj a hengerfal, amikor a dugattyú lefelé mozog, meghagyva a szükséges olaj film, mint a dugattyú mozog felfelé.

Gyűrű, amely egy letörés vagy horony felső része a belső felület összenyomja pozitívnak csavar, azaz a külső felület emelkedik. Gyűrű, amely egy letörés vagy horony alsó belső felület és nyomás alatt úgy negatív csavar, azaz a külső felület csökken. Dugattyú gyűrű alakú egyoldalas vagy kétoldalas trapéz, csökkenti annak lehetőségét, kokszolási a dugattyúgyűrűk a hornyokba.

Mi a teendő, ha a lehúzó gyűrűk hazugság?

Mi történik a motor, amikor a dugattyú gyűrűk hazugság? Nézzük foglalkoznak ezzel a kérdéssel, és ezzel egyidejűleg meg, hogyan kell megoldani ezt a problémát saját.

A előfordulása dugattyúgyűrű elvesztéséhez vezet a mobilitás. Ez történik, mivel a felhalmozódása a kormot égett olaj, ami nagyban szerzett horony a dugattyú, ami a gyűrűk ragadását a „fészkek”. Ebben az esetben, feltétlenül romlik közötti tömítés a dugattyú és a henger. A motor kompresszió sem veszít kapacitás további fejlesztése, mivel nincs elegendően préseljük keveréke. By the way, ugyanezen okból, a motor nem fog megfelelően futni a hidegben, mivel a gyűrűk eltömődött a koksz.

Mi következik ebből? Az első dolog, hogy fog mutatni probléma a motor - fokozott olajfogyasztást. Szenvednek a skála lehúzó gyűrűk, mert a munka, mint egy disznó. Gyakran fordul elő dugattyúgyűrűk alatt következik be rövid utak a városban, amikor a motor nem volt ideje, hogy felmelegedjen.

Másik oka az esemény a gyűrűk - alacsony fokozatú (hamis) olaj. Olaj minőség - ez egy nagyon fontos szempont, mert ez lesz a betét vagy nem - ez függ a termék minőségét. Így például, ha egy kétes olaj, akkor égnek, mint a margarint egy serpenyőben. Így vásárol az olaj, ami által ajánlott autógyártók.

És most az a kérdés: hogyan lehet megszabadulni a betét? Van tanácsot tapasztalt mester szülők, akik ebben az esetben már „megette a kutya”. Annak érdekében, hogy a szén-betétek a dugattyúgyűrű a következő recept. Vegye ki a szikra. Öntsük a keveréket mindegyik henger, amely 50% kerozint, és 50% aceton. Hagyja a motort éjszaka. Ez a keverék biztosítja lágyulási koksz.

Másnap reggel forgat gyertyák helyett, és indítsa el a motort. Egy egyenes útszakaszon kell megszabadulni az autók maximális sebesség, km 15. Furcsa, de egy ilyen egyszerű módszer lehetővé teszi, hogy tisztítsa meg a dugattyúgyűrűk kosz és visszaállítani a mobilitás igénye nélkül szét. De ne felejtsük el, hogy az olajcserét és a szűrő: a régi olajat szerezte kipirult korom alkalmazása után a tisztító keveréket, amit kitöltve az éjszakát a hengerekben.

És az utolsó. Annak érdekében, hogy a jövőben ne megtelepedésének kell tartaniuk csak két szabályt. Először is, még ha ritkán vállalat, akkor is legalább hetente egyszer felmelegedjen a motor, és egy kis „járni” az autó. Másodszor, csak kiváló minőségű olajat.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.