Megtöltünk egy teljes tank, hogy meg kell tudni, hogy a Petersburg Üzemanyag Társaság
Majd egy hosszú utazás, néhány gépkocsi-tulajdonosok tölteni a tartályt, mint mondják, az azonos nyakát. Lehet ilyen kereset veszélyes lehet, és meg kell tudni, hogy az üzemanyagtartály öbölben szemgolyó?
Túlcsordul és alátöltés
Sok autósok okoznak bizalmatlanság az esetekben, amikor a tankok autóik fér több üzemanyagot, mint meghatározott előírásoknak. Ez történik, és fordítva, ha a gépkocsi-tulajdonosok neheztelnek a tény, hogy a töltés után állítólag üres tank az oszlop kijelzőn világít a „rossz” számot.
Túlcsordul.
Tény, hogy az oka túlcsordul nem annyira becstelenség benzinkút alkalmazottai és a „csavart” oszlopok, mint az igazi tank kapacitását. Szinte az összes autó feltüntetett utasításokat a tartály térfogatának nem tartalmazza az üzemanyag-öbölben a szemgolyó. Azaz, ha az töltse ki lövés „fegyvert”, a tartály fér 45 liter (útlevél). Ha a „törzs” - 50-55.
Fontos megjegyezni, hogy a legpontosabb japán autók - a tankok ritkán tartalmaznak több mint 10 százaléka a kapacitás ennek a növénynek. Az európai gép, éppen ellenkezőleg, a valós kapacitása a tartályok meghaladhatja 20-25 százalékát az adatokat a gyártó által megadott. A koreai, kínai és magyar bélyeg felett a norma tölti mintegy 15 százalék.
Alátöltés.
Ne rohanjon aggódni, ha úgy gondolja, hogy csalt a benzinkútnál. Amikor a lámpa felgyullad, vagy a fedélzeti számítógép jelzi, hogy a teljesítmény-tartalékkal már általában nem, ez nem jelenti azt, hogy a tartály üres. Szinte az összes autógyártó feküdt az úgynevezett „tartalék állomány üzemanyag.” Ez a minimális, amely lehetővé teszi az autó tulajdonosának vezetni egy 30-50 km-re (óvatosan) után is a fedélzeti számítógép jelzi, nulla tartalék. Tény, hogy ez ugyanaz a megnyugtató, hogy szándékosan túlbecsülte a sebesség - az összes sebességmérő mutat valamivel nagyobb sebességgel, mint amilyen valójában.
Azonban néhány autógyártók azt jelzik, hogy a tartalék. Például, a csoport VAG (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda és mások), a modelltől függően tartalék tüzelőanyag lehet 10-13 százaléka a névleges kapacitás a tartály - körülbelül 7 liter. Vagyis, ha az elektronika azt mutatja, hogy a tartály üres, de a valóságban ez fröccsenő néhány liter üzemanyag.
Töltsük fel a szemgolyó
Ahhoz, hogy töltse ki a gép kapacitása célszerű, ha megy egy hosszú útra. Logikus, hogy miután a tank 60 literes jobbak, mint 45 - nagyobb teljesítmény tartalék, így megáll le a benzinkútnál ritkábban. És gyakran az utat egyszerűen nem lehet a tankolás - kockázat nélkül maradnak benzint egyenesen a közepén, az út valahol a vadonban.
De ne felejtsük el, hogy a modern autók egy komplex rendszer tartály szellőztetés. Ha az üzemanyag töltse a kapacitás, a munka a rendszer veszélybe kerülhet.
A szellőztető rendszer gyakran három szelep. Gravity zárja a légtelenítő cső, amint az autó meg van döntve több mint 45 fok. Nem engedte ömlött az üzemanyag a szellőző csövet baleset esetén. Között található az üzemanyagtartályt, és az adszorbens amely elnyeli a benzingőz egy benzintank.
Mágnesszelep üzemanyag-befecskendező vezérlő hozzáférést biztosít a gáz a palackból a szívócsőbe. Nem található a motortérben.
A légtelenítő szelep mozgás közben veszi a légköri levegő tartály megfelelően elhasználható üzemanyag. Ezért nem képezheti a negatív nyomás a tartályban. A szálloda területén a töltőcső. Ha az automatikus kitöltést kapacitás (néhány még ram üzemanyagok, rázta autó), a munka a tartály szellőztető rendszer veszélybe kerülhet. Esetleg szivárog az üzemanyag keresztül mind a tüzelőanyag sapkát, és ezen keresztül a vízelvezető cső a tüzelőanyag-ellátó rendszer.
A második esetben a szivárgás lesz alig észrevehető, mert a csöveket rejtve a szem egy helyen - a hátsó szárny vagy oldalfalon. Ebben az esetben a lehetséges módon tüzelőanyag hatoljon különböző járműrészek: gumi alkatrészek Coil, vezetékek, erőátviteli elemek, a fékrendszer. És a legveszélyesebb - részein, a kipufogórendszer (hangtompító), amelyről ismert, hogy meleg! A fékek azonos veszélyt. Ha abban az esetben, gumi alkatrészek könnyebb - ők csak megpuhult, majd fékezett és elhallgattatta a helyzet súlyos. Lehetőség van a gyulladás, sőt robbanás!
A fenti hatások kapcsolódik ahhoz a tényhez, hogy rontja az üzemanyag-ellátást. Egy kell lennie, így - amennyiben amelyben üzemanyagot fogyaszt a tartályban kell hatolni a levegő, vagy alacsony nyomású kialakítjuk benne, és a tüzelőanyagot romlottak vagy leáll. Továbbá, a tartály légteleníteni kell annak érdekében, hogy az üzemanyag volt a lehetőséget, hogy bővítse hevítve. Sokkal jobb, hogy tankoljanak készítése előtt (elég tartalék üzemanyag tartály), és tanítani a szabályokat a gazdaságos vezetési.