Mi az EGR és hogyan kell kezelni azt (interpolált elektronikus szelep)

Például a motor indításakor és az első alkalommal működik teljesen jól, de fut 10-15 percig (és néhány esetben - egy vagy két óra munkaidő) és elkezd valami furcsa, nem egészen érthető megszakításokkal - akár „troit” motor Tő a li „podkashlivaet” Tő valami mást. meghatározzák az ilyen hiba is elég nehéz „a fül.” Ráadásul nem minden mester és minden műhelyben vannak speciális gyártó által ajánlott a készülék, hogy teszteljék a rendszert.

Annak érdekében, hogy az EGR-rendszer nem „a legújabb” linkre, amely szükséges lenne figyelni.

A működési elve alapja kizárólag a visszatérés fix mennyiségű kipufogógáz vissza a szívócsőbe egy rögzített időpontban. Továbbá, összekeverjük a levegő és az üzemanyag kipufogógázok tápláljuk vissza a hengerekbe együtt a friss toplivozdushnoy keveréket. Ez a mennyiség határozza meg a vezérlőegység (ECU) által ültetett másik gyárban program alapján az érzékelők által mért: víz hőmérséklet-érzékelő (THW); Abszolút nyomásérzékelő (MAP-érzékelő) vagy a levegő áramlásmérő érzékelő (MAF-érzékelő); Fojtószelep helyzetét érzékelő (TPS); Levegő hőmérséklet érzékelő a szívócsőben (THA - nem minden modellnél). Saját EGR rendszer érzékelők.

A szám és a kinevezését a szenzorok eltérő lehet attól függően, hogy a jármű modell, gyártási év és a rendeltetési ország, azaz a kibocsátó ország az autót.

A fentiek nem dogma, mert a különböző változatai a rendszer teljesítményét „EGR”. Ha bizonyos gépeken Rendszer „EGR” kontrollok, például egy számítógépes alapján a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő adatai, néhány érzékelőket vagy más érzékelők a másik az egész rendszer vezérlését egy mágnesszelep, és a szívócsatorna vákuum (úgynevezett klasszikus rendszer).

Meg kell jegyezni, hogy a „EGR” rendszer nem állandó, hanem egy speciális programot (ha a bypass végezték folyamatosan, akkor el lehet képzelni - arányban a levegő és a benzin jut a henger, nem 14,7: 1, és nem világos, hogy melyik).

EGR - kipufogógáz-visszavezetés (EGR)
Ez a rendszer úgy van kialakítva, hogy csökkentse a nitrogénoxidok képződését képződött a motor működése során. A formáció ezen anyagok zajlik nagyon magas hőmérsékleten. Ahhoz, hogy csökkenti a hőmérsékletet, és ezért a nitrogénoxidok képződését, egy kis mennyiségű kipufogógázok vissza a motort.

EGR rendszer nem használható üresjáratban. (Meleg motor)
EGR rendszer nem használható hideg motorral.
EGR rendszer nem használják teljes gázzal.

EGR rendszer működik Elektronikus koncentrált ellenőrzési rendszer (ECCS), és használja a főtengely helyzet érzékelő adatait (Hall-szenzor), egy motor hőmérséklet-érzékelő és a fojtószelep helyzet érzékelő. ECU fordítja ezt az adatot vezérlőjeleket elektroszelephez EGR, amely közvetlenül vezérli a szelep nyitása EGR. Hidegindításkor, alapjárat, ha kevesebb, mint 900 fordulat / perc, nagyobb sebességnél több mint 3200 ford / perc, EGR mágnesszelep be van kapcsolva, és a rendszer nem működik. Más esetekben, a mágnesszelep ki van kapcsolva és az EGR dolgozik.

Körülmények, amelyek között az EGR-szelep nyitva van:
-A hűtőfolyadék hőmérsékletét 50 Celsius felett.
-A gázpedált félig lenyomja.
-kipufogógáz nyomása elegendő ahhoz, hogy lezárja az EGR szelepet.
Minden paraméter a motor (gyújtás, injektorok) a norma
1. hibák gyorsulás egy sima sor sebesség, vagy egy kis dip az átmenet az első a második fokozatban. Túl sok átfolyó az EGR-rendszer
2. Ha van egy áttörés sima lenyomja a gázpedált, és van egy éles gyorsulás „cipő a padlón” valószínűleg túl alacsony áramlás a kipufogógáz-visszavezető rendszer

Lehetséges okok túl nagy áramlás a kipufogógáz-visszavezető rendszer
1. Gyengébb nyomtávú EGR szelep rugó. Valve csere.
2. balesetes katalizátor (eltömődött égéstermékek) vagy a kipufogó rendszer. (Ellenőrizze a kipufogórendszer)
3. Az alapjárati fordulatszám túl magas. Beállítása az alapjárati fordulatszám.
4. EGR szelep egy másik típusú. Tedd szelep ajánlott típus

Lehetséges okok túl kis áramlás a kipufogógáz-visszavezető rendszer

1. Hibás szelep EGR.
2. Vissza nyomás túl magas. Megoszlása ​​a kipufogórendszer, kóros megszüntetése katalizátor.
3. A vezérlőszelep eltömődött cső. fúvócső.
4. Az alapjárati fordulatszám túl alacsony. (RPM szerinti készlet specifikáció).

ellenőrzése Nissan

1. Helyezze az ujját az EGR szelep, és nyomja le a membránt. Meg kell mozgatni a nyitott és zárt könnyen és zavaró. Ellenkező esetben a szelep cserére szorul.

2. Indítsa el a motort és hagyja bemelegedni. Ismét kattintson a membrán szelep EGR. A motor szelep nyitás célja, hogy csökkentse a lendület kell megjelennie hiba vagy a motor istálló miatt kimerülése a keveréket. Ha nem, a cső eltömődött a égéstermékek.

Olvassa el mindent!
Ez az információ van írva, hogy tanulmányozza az EGR-rendszer.

Ellenőrizzük a USR a fenti eljárás alkalmas járművek azonos EGR rendszer.

PS: aki olvasta ezt a blogjához is meg kell tanulni ezt a történetet - www.avtonov.svoi.info/egr.php, hogy a helyes döntést a maguk számára.