Nyomaték gépjármű - hol van és mit jelent ez

Kevesen tudják teljesen megmondani, mi az a nyomaték, a tápegység. Kevés az autósok, ha vásárol egy autót hívja fel a figyelmet, hogy ezt a paramétert. Sokan ismerjük eléggé a szám a „ló” a motorháztető alatt, és a fokozatok a hajtómű.

Azonban ez a lehetőség az egyik legfontosabb autót. Teljesítmény. maximális sebesség, gyorsulás, nem csak attól függ, hogy hány „lovak”, rejtett a motorháztető alatt, hanem egy sor nyomatékot lehet fejleszteni a „acél ló”. Például a verseny „Forma-1”, ennek hiánya opció lehet, hogy megéri a pilóta nyer.

Előfordult már kérte magának, hogy miért lehet váltani a szállítási, amikor a fordulatszámmérő mutatója négy ezer fordulat percenként? Arra a kérdésre, hogy miért magát, amikor mászni felfelé kell alacsonyabb sebességfokozatba, hogy a jármű sebességét? Mindez szükséges fenntartani az optimális nyomaték csúcs mintha csökkenni fog a kritikus minimális, az autó egyszerűen leáll.

Az eredete nyomaték

Így annak érdekében, hogy megtudja, hol mindegy venni, ezt a jelenséget, akkor először meg kell érteni a belső égésű motor maga működési elve. Az egész folyamat nem tekinthető az a paraméter, ezt meg kell csak, mi történik a hengerekbe.

Először is, a henger belső üzemanyag-befecskendezéses levegő keverék (benzin vagy dízel üzemanyag levegővel keveredve), a levegő elégetéséhez szükséges további tüzelőanyag folyadék a hengerben. Ezután a dugattyú alján található a henger, felmegy, ezáltal összenyomva a rész belépett a levegő-üzemanyag keverék a lehető legnagyobb határértéket.

Továbbá, a munkafolyamat összeköti a gyújtógyertya. Etetés a hengerbe egy szikra, a szikra begyújtja a sűrített üzemanyag van-levegő keveréket a dugattyú. Ennek eredményeként ezek a tevékenységek a kivilágított azonnal felmelegíti a keveréket a levegő és üzemanyag-mérleg is. Mivel a magas hőmérséklet sűrített keveréket hirtelen kitágul, és ezáltal arra kényszerítve a dugattyút lefelé ismét a munkahenger.

Dugattyút lefelé fordított irányban, a hajtókar és a nyak, teszi, hogy forgassa el a főtengely. Ez egy megnyilvánulása ez a hatás a belső égésű motor. Alatt egy teljes ciklus (fel és le), a dugattyú hatására a főtengely, hogy egy teljes fordulatot a tengelye körül.

Megnyomja a gázpedált, akkor növeli a térfogata legalább egy részét a levegő-üzemanyag keverék, hogy a henger, és ezáltal a dugattyú, hogy gyorsabban, ami viszont növeli a forgási sebességét a főtengely. Itt tehát a megnövekedett sebesség és így a motor nyomatéka.

Mit jelent ez a hajtáslánc opciót

Nézzük először meghatározni, hogy mit és miért függ a tápegység. Kezdjük a jármű legnagyobb sebessége.

A maximális sebesség függ a sebesség az autó gyorsulását. Minél gyorsabb a jármű gyorsul, annál gyorsabban éri el a maximális sebességet. A gyorsulás, viszont befolyásolja a hatalom a tápegység. Power Machines - a hatalom ingatag, és ez szabályozza a motor fordulatszámát, annál nagyobb a sebesség, annál nagyobb a teljesítmény adott időszakra. A sebesség, amellyel az autó növeli a sebesség függ a fordulatok száma ebben az időszakban. De a sebesség lendületet viszont már függ a nyomatékot. De a nyomaték az autó közvetlenül függ a fordulatok száma a aggregát ebben az időszakban.

Mindezekből azt látjuk, hogy a jelenséget írják le a paraméter befolyásolja a sebességet a jármű gyorsulása a gyorsulás kapacitásától függően a tápegység, és gyorsan eléri a teljes kapacitását a gép igényel a maximális csúcs hatások által leírt minket. Ez az a jelenség, ettől függ, milyen időtartamra, az „egy acél” lesz gyorsul nulláról száz kilométer per óra. Itt egy ördögi kör fordul a motor.

Hogyan számoljuk ki a forgatónyomaték

Nyomaték például a motor működése

A fizika, nyomaték kiszámítása az alábbi képlet segítségével:

F - egy állandó erő és az R - váll, amelyre az erő hat.

De ahhoz, hogy pontosan mérni a jelenség az autónk ezen formula nem lehet annak a ténynek köszönhető, hogy az erő, ami miatt a dugattyú, hogy menjen le a henger, ingatag. Amikor a dugattyút lefelé a hengerben térben növekszik, így a ható erő a dugattyú elveszti erejét, amíg a teljes kipusztulás. Azt sem anélkül, hogy a hűtés henger, amelynek hatására a tüzelőanyag-levegő keverék gyorsan lehűtjük, és további terjeszkedés megszűnik. dugattyú súrlódási ellen henger fala is szerepet játszik annak mértékkel.

Ezért ez a paraméter kiszámítása nem belső égésű motorok által meghatározott, a fordulatok száma. De nem hiszem, hogy a nyomaték tovább fog növekedni együtt a növekedés sebességét. Ez a paraméter növekedni kezd fokozatosan éri el maximális csúcs három, négy ezer fordulat percenként, és a maximális fordulatszámot ebben az esetben lehet, 7-8000. Mi lesz a pillanat, amikor a sebessége meghaladja a négyezer? Kezd fokozatosan csökken ez a paraméter. Ez látható a jármű gyorsulása.

Sokan észre az a tény, hogy az autó gyorsul lassan az elején, de rövid idő után a gyorsulás növekszik, majd fokozatosan csökken. Ez valójában egy példa arra, hogy a motor nyomatéka.

Tehát most már teljesen tisztában van a paraméterek, mint a nyomaték. Ismerve a legfontosabb ebben a témában, akkor könnyen válhat egy első osztályú vezető és lehet, hogy gyors előzés lassabb út, az autó az Ön kezében van sokkal gyorsabb lesz. Akkor kellemesen meglepett, amit a potenciális elfedi az „acél ló”.