Oktatási program - történelem - Mitsubishi Outlander 2018-2018
Mivel az elején a népszerűsítése crossover a szegmens jött sok gyártó, beleértve azokat is, akik nem vettek részt a termelés SUV összkerékhajtású változatban a kocsi egyáltalán.
Mitsubishi Outlander is részt vett a versenyen, és nem vesznek el.
Első generációs Autlender kitöltött benzinmotorok és 2,4 térfogat 2 liter. A legerősebb változata a kompresszoros 2 literes egység adta ki 240 LE de az export szállított „megfojtották”, hogy a 202 ló.
Az autó volt kapható 5-sebességes manuális váltó, és 4 sávos automata. A vásárlók olyan változatát kínálja elsőkerék-és állandó összkerékhajtással. Igen, az első modell Outlander volt állandó négykerék-hajtás szimmetrikus differenciálmű.
A második generációs Mitsubishi Outlander, épül a GS platform, dicsekedhetett három benzinmotorral volumene 2,0, 2,4 és 3,0 literes, valamint dízel aggregát térfogata 2,2 liter. A legerősebb, 3 literes szívómotor benzinmotor adta ki 230 LE
Együtt a négy motor lehetőségek válnak elérhetővé, és négy változata CAT. Cars elkészült az 5-sebességes manuális, a CVT variátor, 6 sávos automata és 6 sebességes robotizált csekken pontot.
A sorban a modell tartósított változat elsőkerék-hajtású, de összkerékhajtás változata az elveszett állandó összkerékhajtással és van két új összkerékhajtási rendszer TOD AWC és S-AWC. S-AWC rendszer különbözik a hagyományos aktív AWC jelenlétében elülső eltérés.
Elosztásához nyomatékot az első és a hátsó tengely megfelel az elektronikus rendszerek AWC többtárcsás tengelykapcsoló. Ez lehetővé tette, hogy szervezni összkerékhajtás a „polgári” módban, és ha szükséges, vagy erőszakkal terjeszthető az összkerékhajtás. A hátránya volt lehetséges tengelykapcsoló túlmelegedésének, az aktív off-road vezetési és az ideiglenes leállítása a hajtás a hátsó kerekekre.
A rendelkezésre álló harmadik generációs hibrid változat jelent meg Outlander PHEV, egy motor, mint a fő hajtómű, és a benzinmotor - mint egy elektromos generátor elektodvigatelya amikor egy halott akkumulátort.
Mély homok Outlander legyőzi gond nélkül, míg a dolgozó összkerékhajtás, és mindig emlékszem.
Outlander Magyarországon
A feltörekvő osztály crossover tökéletesen illeszkednek a magyar autópiac. Két utas szedánok, sokoldalú és terepjárók megjelent „réteg”, amely tökéletes azok számára, akik lesz a kis személygépkocsik és off-road autó nem volt szükség, vagy nem áll rendelkezésre anyagi okok miatt.
Mitsubishi Outlander garantált volt egy tisztességes figyelmet vevők miatt a híre és népszerűsége a márka. Outlander eladások nőttek generációról generációra.
Értékesítése az első generációs modell Magyarországon elmaradt a szám 20 ezer autót, és a második generációs kis nem volt a jel a 90.000. A harmadik generációs eladott több mint 90 millió járművet, és továbbra is értékesíteni.
Felállás Magyarországon forgalmazott Mitsubishi Outlander.
Annak ellenére, hogy az értékesítés az utasok Lancer modellek félszeresét értékesítése az Outlander, Lancer jelenleg csak a változatát EVO. Értékesítési hagyományos Lancer az ASX modellt megszűnt Magyarországon. Piac Optimization nehéz a gazdaság és a vállalat jövőjét.
A Mitsubishi Pajero és a vonal megszakad. Része igyekszik megragadni a piaci Pajero Sport NEW lett kevesebb „tölgy”, és praktikus, de a luxus és kényelmes. Természetesen továbbra is az L200 pick-up miatt magas versenyképesség a táborban pickupok.
Mitsubishi Outlander modellek Magyarországon lesz a hajtóereje az értékesítés és a cég tét rajta. A verseny ebben a szegmensben már túl magas, és itt lép be a helyszínre Skoda Kodiaq crossover, így Outlander lesz, hogy megpróbálja.
A gondos vezetés Mitsubishi Outlander utazhatnak elég messzire a crossover.
Az előny lesz képes kiválasztani Autlender 3 literes szívómotor, valamint a márka image, mint a mesterek Offroad helyett újonnan építő crossover.
Költség Mitsubishi Outlander egy 2 literes motorral indul 1,3 millió rubel. A legdrágább berendezés egy 3 literes felszívott kerülne 2,2 millió, ami azonban jelenleg meglehetősen versenyképes. Az ára a várt új terméket a Skoda, ehhez képest fog kezdődni 1,5 millió rubelt változat kompresszoros motor kapacitása 1,4 liter, 125 lóerő
személyes vélemény
Mitsubishi Outlander Van egy kettős értelemben. Egyrészt, ez határozottan került a helyére crossover ismert és elismert márka. Másrészt, az összes modern test tervezni néhány elem befolyásolja archaikus tartozó, amikor a dinoszauruszok is.
Néhány elem befolyásolja a archaizálás.
Proezdil két nap, anélkül, hogy ténylegesen kiszállt a kabinban. Ő volt a kormánynál, az anyósülésen és hátra. Megelőzve szigetelés kiváló. Csendes motor, szigetelés és 90-100 km / h csak elaludni egyedül.
De a hátsó ülésen a törzs jön a zavaró zaj. Szükséges, hogy lezárja a redőny, vagy még jobb, valami folyamatosan végezniük, hogy elnyomja az idegen hangok.
Olyan sokoldalú Outlander jó. A tágas csomagtér és belső tér nem hátrányos helyzetű azzal a lehetőséggel, az átalakulás. Egy jó áttekintést, amelyben a kormánykerék és a vezetőülés elegendő humán növekedési több mint 190 cm. A tolatókamera segíti manőverezés során a városban, és a nehéz útviszonyok.
Csúszós agyag és rendszeres gumiabroncs emelkedés látszott neberuschimsya, de hála az illetékes munkát az elektronika Outlander tudott mászni a csúcsra.
Aszfalton Outlander 2.4 nagy zsákmány CVT CVT. Számomra ez unalmas, és túl lassú, de eszébe jutott, hogy az autó úgy tervezték, az átlagos család férfi egy gyermek a hátsó ülésen, és az anya-kutya, minden a helyére kerül. És hogy szükséges-e már!?
Peres kivitel 3 literes motorral és automata sebességváltó, a különbség úgy érzi, az első néhány méter. Magabiztosabb gyorsulás, előzés nem szükséges megvárni a reakció variantora lejtőin megjelent hatását motorfék és a fék a dombos, hegyes terepen él sokkal hosszabb.
Azonban én nagyon őszinte, maradt bizonyos értelemben „kifejezés”. Az az érzés, hogy a motor képes több, és valahol a beállításokat újra eltemették a hírhedt kifejezést: „Ne feledd, hogy ez egy családi kombi.”
A túlhevült rögzíti a jármű kuplung. Hűtés ez lehet egy nagyon extravagáns módon - tengervíz.
Ha nincs ideje várni a tengelykapcsoló hűtés, akkor mindig igénybe a technicals. Azonban, miután öt vagy tíz perc hűtési Outlander csendben elhagyja a csapda is.
Ez a variátor, hogy a gép, az elején túl gyorsan működésbe, és kellemetlen rándulások az autót. Úgy tűnik, hogy miután egy ilyen „ugrás” Outlander most lőni naplemente, futás 6-7 másodpercig akár száz, de nem. Miután egy agresszív start mód legyen „Elviszem a feleség édesanyja, hogy az országot.”
Nincsenek panasz a kormánymű és a fékek. Nincs panasz a telepítést és működésének felfüggesztését. Mert crossover működik megfelelően, és lenyeli a legtöbb aszfalt és egyenetlen talajon.
Rosszabb a helyzet az alacsony profilú gumiabroncsok 18 colos kerekek, amelyek akkor is, ha megfelelően működik felfüggesztés úgy érezte, „tölgy” az első fésű. Mindezek nagy kerekek és a kis gumik nem a magyar hátország, és jó aszfalt nélküli folt.
South ragadós föld - nem a legkönnyebb teszt összkerékhajtással. 15 perc elteltével a vezetői egy földúton összkerékhajtás rendszer emlékeztetett kell vezetni biztonságosabban.
Továbbra is beszélve, hogy a Mitsubishi Outlander a variációk összkerékhajtás off-road túrák egyszerű. Rides, amíg a hüvely nem melegszik, és a hátsó tengely ki van kapcsolva. Miután ez megtörtént, az autó azonnal eltemették az első kerekeket és botokkal.
Sajnos, a másik nem kell várni az elektronikus lamellás tengelykapcsoló.
De Outlander - korántsem SUV. Off-road jellemzői elkészült büszkélkedhet csak Pajero Sport és pickup L200. Outlander nem off-road, hanem lefelé a tó és áttört hámozatlan város megkapta a nagy sikert aratott.
Az összes modern, és még egy kicsit agresszív Outlander design praktikus családi autót.
Összefoglalva
Háta mögött 15 éves termelési modellek, valamint - ítélve a hangulatot a cég - előtt több mint egy év. Outlander működjön Gazelle a gáz. Azaz - Mitsubishi értékesítés húzza ki a válságból csúcs.
A jövőben terveink Outlander még nem jelentették be. Abból lehet kiindulni, hogy a jelenlegi Outlander - az utolsó a harmadik generáció. Mi lesz a negyedik nem ismert.
Talán lesz valami új átviteli - néhány „cut” multiselekt. Ez igen hasznos lenne, megy vissza a nagyon finom elektronikus lamellás tengelykapcsoló, amely képes kikapcsolni után 10-15 perc aktív off-road vezetés.
Az az érzés, hogy a motor képes több, és valahol a beállításokat újra eltemették a hírhedt kifejezést: „Ne feledd, hogy ez egy családi kombi.”