Péntek mikrolikbez # 5

Szörnyű szavak maslozher és kapitalka fény - ismert minden mazdavodu.
Ahogyan a mikro-olvasni tanítja.
A dugattyú - általában három gyűrű - két - kompressziós (felelős tömítés a dugattyú a hengerben, és ezzel a kívánt tömörítést) és alsó - olaj semnoekoltso (MSC).
MCK - működik, mint egy lehúzó. Amikor a dugattyú lefelé mozog, lekaparja olajat a henger falán. Ring - a horonyban a dugattyú. Ring rugók, folyamatosan tele, és a falnak szorítva a henger. A horony - van átmenő lyukak. Olaj gyűjtött gyűrű - A nyílásokon keresztül - a csatornába vissza a forgattyúház.
Így kell dolgozni ...

Működés közben, a motor olajgyűjtő áthatja az égéstérbe. A minimális mennyiségű. Például a rések a gyűrűk. Ez az első olaj áramlási útvonalat.
A második út - a szellőzéssel :)) a forgattyúházban - olajköd lóg. Tehát kent henger. A levegőt a forgattyúház - beszívódik a bevezetőcső (miatt hígítás) Szükséges, hogy az olajteknő nem nyomás alatt. Tehát, a levegővel együtt, lóg a levegőben olaj - ez is beszívódik a bemeneti kamra és elégetik. Normális szinten - éget - kicsi.
Az intenzív vezetés - ködlámpa - több gázt a házban behatol - több szívó - több olajat szívó ki - több.
Így - vezetés közben - az olaj fogyasztás. Minimum. Minél jobban nyomja a gázt, annál olajfogyasztást. Ez - normális.

Az olaj mennyisége a fogyasztás - általában mérhető empirikusan, vagy hallani, amikor típusú „növény révén az áramlási sebesség akár ... g 1000 km”

Photo jóvoltából került hitelek l3sha

Miért hazugság gyűrűk? Korom, amely felhalmozódik a gyűrű és az oldalfal a horony, ami gyűrű ragadt belül „fészkek” .tak gyűrű veszít mobilitást, és további - nem domború.

És a két fő kérdés: 1. Miért van ez történik 2 ?. Mit vezet.

g) Kis vagy szűkös nyílás kisütés olaj.
e) A motor túlmelegedése vagy - helyi túlmelegedését részek miatt - szerkezeti hibák.
e) túlmelegedését a dugattyú és a gyűrűk maguk. Mi történhet, miután egy hirtelen fékezés után - egy intenzív utazást. Hűtőfolyadék abbahagyja keringő, és a részleteket még hőt bocsátanak ki, túlmelegedés a dugattyú gyűrűk, az olaj, amely a hornyok a dugattyú elkezd égni és korom kialakulását.

Az utolsó ok - és bizonyos feltételezések által nem támogatott „laboratóriumi kísérletek”. De ebben a témában - ismeri az összes tulajdonos turbinák. Miután az út - meg kell hűteni a turbina a huszadik (vagy telepíteni egy turbó timer). Ellenkező esetben, egy piros-forró tengely a turbina - Gyorsan megsütjük olaj, amely megszűnik keringenek és kenje a tengely üzem közben. Alakult a koksz, amely úgy működik, mint a smirgli ... és kick turbina. Az ékek a bokrok.

2. Mi okozza előfordulása maslosemnyh gyűrűk?

1. növelése olajfogyasztást.
2. Ne világos, de egy másik fontos csapda: olaj belép a hengerek és van égő karbonizálás = high = frakció nem égett alacsony (ha a nagy szám) - és az alom repül a katalizátorra = katalizátort raskolennom olajat alakítunk koksz (= pipetták katalizátor).
3. A kipufogógázok olaj - klumpa / alom EGR szelep / ő megszűnik lehet zárni, ha szükséges, és folyamatosan nyitott = kipufogógázok az olajat az EGR szelep bemenő folyamatosan hozzákeverjük (és nem csak akkor, amikor szükség van bizonyos arányban).
4. Nem világos, de a csapda. In situ MSC - esik enyhén és tömörítési = több gázt áttöri a forgattyúház olajat = több gáz - a szellőzőn át - ismét megy a kamrába sroganiya = pp cm 2.
Általában - fordult teljes Zho.a.

Pontos recept - hogyan lehet elkerülni - nincs. (Követve a) -d), és boldog lesz.

ps
Ha mindegy - ez történt -, akkor próbálja Decarbonizer. Nagyon kevés ember, de ez segít ... kaparó - a legalacsonyabb, így - amíg nem dotekaet rosszul ...
Itt vannak a lehetőségek források.

Decarbonizer élvezte három évig minden olajcsere volt, de tisztán látható cseréjekor gyűrűk - ez képtelenség! Igen, kompressziós gyűrű (különösen a felső) kicsit segít nekik orvosolja a Decarbonizer gyűrű. De MSC feküdt, mivel a feltételeket, amelyek között működnek (olaj + éget korom a elégetett üzemanyag levegő keveréket), hogy eltömítheti a rések között a gyűrű stb, az oldalfal és a horony alja a dugattyú. Még ha száraz STEM SEAL, ez is gyorsítja az előfordulása gyűrű. Az ugyanazon ágynemű (zakoksovka hézagok gyűrű / dugattyú) gyűrűk, hogy nagyobb mértékben annak köszönhető, hogy alacsony minőségű üzemanyag. Mivel a motor felmelegszik (különösen hideg télen), amikor a rések nagyított, van egy töltő ezekben az üregekben korom (különösen a szegény benzin), amikor a motor újra felmelegszik az üzemi hőmérséklet és / vagy további Izzítással nagy sebességgel korom sűrített során hőtágulása a dugattyú és a gyűrű. Miután a mozgó hűti és hiányosságok újból poyavlyayutya, hogy lehetővé teszi, hogy a gyűrű, hogy szabadon felfeküdjön az hengerfal (hőtágulás a gyűrű kisebb, mint a dugattyú és egyértelmű), de n-edik mennyiségű tágulás és összehúzódás ciklus akkor jelentkezik, ha a hűtés során a gyűrű nem szomszédos a a henger fala, és ezzel együtt a dugattyú kúpos annak a ténynek köszönhető, hogy a korom eltömődött közötti gyűrű és az oldalán a dugattyú megakadályozza a gyűrű szorosan (ottopyrivatsya) a hengerfal. Ez a koncepció - ágynemű a gyűrűk.

UPD
Egy másik nézet - megkülönböztetni javítási specialista. Ez határozza meg a kiváltó oka - minden ugyanaz, mint egy tervezési hiba. Plus - minden egyéb okok miatt.

Decarbonizer élvezte három évig minden olajcsere volt, de tisztán látható cseréjekor gyűrűk - ez képtelenség! Igen, kompressziós gyűrű (különösen a felső) kicsit segít nekik orvosolja a Decarbonizer gyűrű. De MSC feküdt, mivel a feltételeket, amelyek között működnek (olaj + éget korom a elégetett üzemanyag levegő keveréket), hogy eltömítheti a rések között a gyűrű stb, az oldalfal és a horony alja a dugattyú. Még ha száraz STEM SEAL, ez is gyorsítja az előfordulása gyűrű. Az ugyanazon ágynemű (zakoksovka hézagok gyűrű / dugattyú) gyűrűk, hogy nagyobb mértékben annak köszönhető, hogy alacsony minőségű üzemanyag. Mivel a motor felmelegszik (különösen hideg télen), amikor rések maximalizált, van egy töltő ezekben az üregekben korom (különösen a szegény benzin), amikor a motor újra felmelegszik az üzemi hőmérséklet és / vagy további Izzítással nagy sebességgel korom sűrített során hőtágulása a dugattyú és a gyűrű . Miután a mozgó hűti és hiányosságok újból poyavlyayutya, hogy lehetővé teszi, hogy a gyűrű, hogy szabadon felfeküdjön az hengerfal (hőtágulás a gyűrű kisebb, mint a dugattyú és egyértelmű), de n-edik mennyiségű tágulás és összehúzódás ciklus akkor jelentkezik, ha a hűtési gyűrű már nem felfekszik a henger fala, és ezzel együtt a dugattyú szűkült annak a ténynek köszönhető, hogy a korom eltömődött közötti gyűrű és az oldalán a dugattyú megakadályozza a gyűrű szorosan (ottopyrivatsya) a hengerfal. Ez a koncepció - ágynemű a gyűrűk.

„(Különösen a hideg télen), amikor maximális rések” ... „Az áthelyezés után lehűl és hiányosságok újra poyavlyayutya hogy adja a gyűrűt, hogy szabadon tartsák be a hengerfal (hőtágulás ring” ... - Azt hittem, egy erős vörös távolságok ellentétben kevesebb (? ) és magas hőmérsékleten - hőtágulás - a hiányosságok több, van nem (Ha beszélünk a különbség „dugattyúgyűrű” a szövegben)

Decarbonizer nem segít próbáltam, habozás nélkül, hogy nyissa ki a belső égésű motor, kinyitotta, és itt van ez ...
motor „nem túl tiszta” származó szappanok, így az alumínium szín elfogadott. Minden megváltozott, most örülnek, jé. meg kell változtatni gyakrabban masletso ha nagyon rövid utat ad-munka-otthon, és stb, amíg munkát a XX és nem elég, hogy hajt a belső égésű motor felmelegedési és csak egy olajtermelő.

„A levegő az égéstér - beszívódik a bevezetőcső (miatt hígítás)” -, mint, a égetőberendezés gázok áramlását csak a kipufogógáz-tisztító gyűrű és részét vezetjük a hengerbe forgattyúház. De az átfújt gázok ismét esik a belépő.

teljes verzió