Típusú belső égésű motorok
DIC - a motor, hogy működik az az elv egyes tüzelőanyagok égetése közvetlenül a készülék belsejében. Eltérően más típusú motorok, a belső égésű motor mentes: bármely hőátadó elemek további átalakításra a mechanikai energia átalakítás zajlik közvetlenül a tüzelőanyag elégetését; sokkal kompaktabb; van egy viszonylag kis súllyal áramfejlesztők más típusú hasonló teljesítményű; használata szükséges egy adott tüzelőanyag égési jellemzői a szigorú hőmérséklet, változékonyság fokától és oktánszámú t. d.
A rendszer a négyütemű belső égésű motor
Az autóipari négyütemű motorok használatosak:
De vannak még a kétütemű változata a belső égésű motor, de a mai világban, ők csak korlátozottan használhatók.
Ez a cikk foglalkozik csak a motorok vannak telepítve a járművek.
Fajta motorok üzemanyag használata
Benzinmotorok amint az a név felhasznált üzemanyag működésre - benzin különböző oktánszámú, és van egy rendszer kényszerített gyújtás a tüzelőanyag-keverék egy elektromos szikra.
Lehet elválasztani típusa szerint karburátor szívó és injekció. A karburátoros motorok már elvesztette a termeléstől nehézségek miatt finomhangolás, a magas üzemanyag-fogyasztás, hatástalan keverése Az üzemanyag-keverék és az elavult szigorú környezetvédelmi követelmények. Az ilyen motorok, a keverés az üzemanyag keverék a karburátor kezdődik és végződik kamrák pálya mentén a szívócsőben.
Az injekciós egységeket fejlődő nagyon gyorsan, és az üzemanyag-befecskendező rendszer javult minden generáció. Az első injektor volt egy „egyetlen injekció” egyetlen fúvóka. Sőt, azt már a modernizáció benzinmotorok. Idővel a legtöbb gépen, a rendszer kezdték használni az egyes injektorok minden henger. Használata injektorok szívórendszer, így több ellenőrzése alatt az arányokat tüzelőanyag és a levegő különböző üzemmódokat a készülék, hogy csökkentsék az üzemanyag-fogyasztást, növeli a minősége a tüzelőanyag-keverék, a kapacitás növelése és a környezeti hajtáslánc.
Jelenlegi fúvóka vonalba aggregát közvetlen befecskendezéssel a hengerbe, amely képes előállítani több különálló befecskendezés egy ciklusban. Ez lehetővé teszi, hogy tovább javítsák a minőséget a tüzelőanyag-keverék, és a maximális energia értékét a felhasznált összeget a benzin. Azaz, még több megtakarítás és a nagyobb teljesítményű motorok.
Reakcióvázlat Diesel ICE
Diesel egységek - hasznosítani elvének a keverék meggyújtásához dízel üzemanyag és a levegő a melegítés alatt az erős tömörítés. Így a dízelmotor nem használja az erőltetett gyújtásrendszer. Ezek a motorok számos előnnyel benzin, mindenekelőtt - a gazdaság üzemanyag (legfeljebb 20%), míg az összehasonlító teljesítmény. Üzemanyag fogyasztott kevesebb, mert a nagyobb tömörítési arány a hengerekben, javítva ezáltal az égési jellemzői és az ütközési energia a tüzelőanyag-keverék, és így a minimális számú tüzelőanyag szükséges elérni ugyanazt az eredményt. Továbbá, dízel áramfejlesztők ne használjon lengéscsillapítók, amely javítja a levegő áramlását a tápegység, amely tovább csökkenti a fogyasztást. Diesel jóval nagyobb forgatónyomatékot alacsonyabb fordulatszámon a főtengely.
Hátrányai. Mivel a fokozott terhelés a henger falán, tervezők, hogy használjon egy hatékonyabb anyag, és növeli a tervezési méretek (megnövelt tömeg és drágább termelés). Ezen túlmenően, a dízel aggregát - hangos jellege miatt az üzemanyag gyújtást. A súlygyarapodás részek nem teszi lehetővé a motor, hogy dolgozzon ki egy nagy sebességű ugyanolyan sebességgel, mint a benzin, és a maximális érték a forradalmak a főtengely - alacsonyabb, mint a benzinmotorok.
Egy variáció a design a belső égésű motor
A hibrid hajtáslánc
Ez a fajta autó kezdett szert népszerűségre az elmúlt években. Köszönhetően a hatékonyság, és növeli a fogyasztást az autó kombinálásával a teljes erejét a két egységre. Valójában, ez a szerkezet két különálló egységet - egy kis belső égésű motor (általában dízel) és egy elektromos motor (vagy több villamos motorok) nagy kapacitású akkumulátor.
Reakcióvázlat a hibrid tápegység
Előnyei kombinálásának kifejezve a képesség, hogy összekapcsolják a teljesítmény két egység gyorsításkor vagy használata külön minden egyes motortípus, attól függően, hogy szükség van. Például, ha a vezetés a városi forgalomban - csak akkor működik a motor, a megtakarítás dízel. Menet közben országutakon, a belső égésű motor működik, mint egy kemény, erős és nagy tartalék egységet.
Ugyanakkor, egy speciális akkumulátort az elektromos motor képes lehet tölteni egy generátor, vagy használja a rendszer-helyreállító fékezés közben, ami megmenti nemcsak az üzemanyag, hanem a villamos energia szükséges, töltse fel az akkumulátort.
A forgódugattyús motor
A forgódugattyús motor szerint kialakított egy egyedi rendszer mozgás a rotor-dugattyú, ami mozog a henger belsejében nem oda-útvonal és a saját tengelye körül. Ez úgy érhető el, köszönhetően a speciális kialakítása a dugattyú és a háromszög alakú speciális elrendezése bemeneti és kimeneti portokat a hengerben.
Kép a háromszög alakú dugattyú a hengerben
Ezzel szerkezet, a motor gyorsan lendületet, ami növeli a dinamikus jellemzői a jármű. De a fejlődés a klasszikus belső égésű motor design, Wankel-motor kezdte elveszíteni a jelentősége, mert a tervezési korlátokat. Az elv a dugattyú mozgásának nem teszi lehetővé, hogy a magas sűrítési arány a tüzelőanyag-keverék, amely kizárja a dízel üzemanyag. Egy kis erőforrás összetettsége karbantartás és javítás, valamint - a gyenge környezetvédelmi teljesítmény nem teszi lehetővé az autógyártókat, hogy dolgozzon ki ebben az irányban.
Változatos hajtáslánc elrendezés
Szükségessége miatt, hogy csökkentsék a súlya és mérete, valamint a forgalomba nagyobb dugattyúk száma egyetlen egységben kialakulásához vezetett fajták motorok elrendezés.
soros motorok
A négyhengeres soros motor
Soros motor - a legtöbb klasszikus változata a tápegység. Amelyben minden a dugattyúk és a hengerek vannak elrendezve egy sorban. Ugyanakkor, a modern motorok in-line elrendezés elhelyezésére legfeljebb hat henger. De ez volt a hathengeres soros motorok a legjobb teljesítményt kiegyensúlyozásával vibráció működés közben. Az egyetlen negatív - jelentős a motor hossza képest más konfigurációk.
V alakú motorok
Elhelyezkedés dugattyú V-alakú belső égésű motor
Ezek a motorok jelentek meg annak következtében, a vágy, a tervezők, hogy csökkentse a motor mérete és annak szükségességét, hogy több mint hat dugattyúk egyben. Ezekben motorok, a hengerek található különböző síkon. Vizuálisan a elrendezése hengerek képezi a levél «V», innen a név. A szög a két sor között az úgynevezett kerékdőlés szöge változik széles tartományban, amely ezt a típusú motorok alcsoportokba.
szemközti motorok
Részletek boxer motor Subaru autómárka
Szemközti motor megkapta a maximális dőlés szög 180 fok. Amely lehetővé tette a tervezők, hogy csökkentsék a magasságát az egység minimális és elosztani a terhelést a főtengely, növeli részesedését.
henger elrendezés a VR-motorok
Ez a kombináció a tulajdonságok in-line és a V-alakú aggregátumok. Kerékdőlés szöge az ilyen motorok 15 fok, amely lehetővé teszi az egyik hengerfejen egy szelepszerkezet.
W-alakú motorok
Néhány a legerősebb és a „szélsőséges” belső égésű motor tervez. Lehet három sorban palackok nagy kerékdőlés szöge, vagy két kölcsönösen VR blokk. A mai napig elterjedt motorok nyolc és tizenkét henger, de úgy tervezték, hogy használható és nagyobb hengerek száma.
Részletek a belső égésű motor
• A teljesítmény a tápegység, mérjük lóerős (Vagy kWh);
• Maximális forgatónyomaték által kifejlesztett hajtómű mért N / m;
A legtöbb autósok megosztani hajtásláncok, csak erő. De ez a felosztás nem teljesen igaz. Természetesen a 200 elrendezés „lovak”, lehetőleg a motor 100 „ló” a nehéz crossover. És az egyszerű városi ferdehátú, elég 100 lóerős motor. De vannak olyan árnyalatok.
A maximális teljesítmény meghatározott műszaki előírásoknak elért bizonyos főtengely sebességgel. De egy jármű a városi környezetben, a vezető ritkán forog a motor 2500 fordulat felett. Ezért több alkalommal használja a készüléket, az érintett csak egy része a potenciális energia.
De gyakran vannak olyan időszakok az úton. Ha szükség van, hogy jelentősen növeljék a sebességet előzni, vagy vigyázni a sürgősségi. Ez maximális nyomatékot befolyásolja az egység azon képességét, hogy gyorsan szerezni a szükséges lendületet és erőt. Leegyszerűsítve, a nyomaték hatása a dinamika az autó.
Érdemes megjegyezni, kis különbségek benzin- és dízelmotorokhoz. A motor járása benzinnel - produkál maximális nyomaték főtengely sebességének 3500-6000 percenkénti és dízelmotorok elérheti a maximális paramétereket alacsonyabb sebességnél. Ezért sokan gondolják. Ez dízelmotor erősebb és jobb „pull”. De a többség a legerősebb egységek a benzin üzemanyag, mivel képesek, hogy nagyobb számú fordulat percenként.
Egy szemléltető példa a különbség benzin és dízel motorok
A részletes megértése a kifejezés nyomaték kell nézni jegyei: newton szorozva a mérő. Más szóval, a forgatónyomaték határozza az erőt, amely a dugattyú nyomja a főtengelyen, és szintén átadja a hatalmat a sebességváltó, és végül - a kerekeket.
Továbbá, az egyik oldalon a hatalmas technika, amelyben a maximális nyomatékot lehet elérni 1500 fordulat percenként. Alapvetően - egy traktor, erős teherautók, és néhány dízel ATV. Természetesen egy ilyen gép nincs szükség a spin a motor maximum sebesség értékeket.
A fentiek alapján információt, arra lehet következtetni, hogy a nyomaték függ a kötet a tápegység, a mérete, a mérete elemek és súlyuk. A nehezebb Mindezek az elemek, a túlsúlyban nyomaték alacsony fordulatszámon. Dízelmotor nagyobb nyomatékot és kisebb sebességgel a forgattyús tengely (a nagy nehéz tehetetlensége a főtengely, és egyéb elemek nem teszik lehetővé, hogy nagyobb sebesség).
Teljesítmény autó motorja
Fel kell ismerni, hogy a teljesítmény és nyomaték - egymással összefüggenek paraméterek függetlenek egymástól. Power - egy bizonyos mennyiségű munkát a motor által termelt idővel. Másfelől, a motor működését - a nyomatékot. Ezért teljesítmény jellemzi a nyomatéki egységnyi idő alatt.
Van egy jól ismert képlet, amely jellemzi az arány a teljesítmény és a nyomaték:
Power = nyomaték * RPM / 9549
Ennek eredményeként megkapjuk az érték a kilowattban. De persze, nézi a járműjellemzők, általában azt látjuk mutatók a „LE”. Átalakítani kilowatt lóerős akkor szorozzuk meg a kapott értéket 1,36.
Mint kiderült, ebben a cikkben, gépjármű belső égésű motorok lehet számos különbséget egymástól. És kiválasztja az autó tartós használatra - meg kell vizsgálni az összes árnyalatokat dizájn, teljesítmény, gazdaságosság, ökológia, teljesítménye és megbízhatósága a tápegység. Szintén hasznos, hogy tanulmányozza az információt a motor karbantarthatóság. Mivel sok modern egységek kifinomult időmérő rendszer, üzemanyag-befecskendezés és a kipufogó, ami megnehezítheti a javítás.