aszinkron motor fékezés

Ha az indukciós motor. részeként egy működtető, gyakran van szükség a mesterséges motor leáll. Jelenleg számos különböző módon lefékezi az aszinkron motor. íme néhány közülük.

Dinamikus (elektrodinamikus) gátlása

Ha kikapcsolja a motort a hálózati és csatlakoztassa egyenáramú áramforráshoz. A dinamikus fékezés esetén. Állórésztekercshez során az áramlás egyenáram, létrehoz egy állandó mágneses mezőt. Amikor forog ezen a területen indukál a rotor elektromotoros erő, az intézkedés alapján, amely az áram. Ez az áram kölcsönhatásba lép a rögzített állórész mező és hozzon létre egy fékező nyomaték ellen irányul forgásirány a rotor. Ennek eredményeként a motor fokozatosan megáll, ahol az ütköző annak mértéke függ az állandó átfolyó áram az állórész, és persze a tárolt mozgási energia a működtető. Ez az energia, átalakítja villamos hőként eltűnt a rotor.

A motort egy seb rotor. mennyiségű fék forgatónyomaték, és így a lassulás változtatható megváltoztatásával a nagysága a további ellenállás a forgórész áramkörben.

Regeneratív (regeneratív) fékezés

Regeneratív fékezés esetén alkalmazzák, elsősorban a fő fékezési lassulás előtt vagy alatt az ereszkedést a rakomány, mint például lift.

Hogy jöjjön visszatápláló fékezés, az szükséges, hogy a rotor sebessége meghaladja a szinkron fordulatszám. Ebben az esetben a motor elindul, hogy az energia a hálózatba, azaz nem lesz aszinkron generátor. Ebben az elektromágneses nyomatékot negatívvá válik, és egy fékező hatást.

Visszatápláló fékezés lehet elérni több módon. Például a kétsebességes motor, felkapcsolva a nagyobb sebesség csökkentésére. Amikor a rotor forog a tehetetlenség gyakorisággal magasabb, mint az új szinkron frekvencia. Lesz egy fékezési nyomaték, ami csökkenti a sebességet, hogy az új par.

Tegyük fel, hogy a kezdeti időben dolgozott a motor jellegzetes 1 A, váltás után alacsonyabb sebesség mellett, akkor a 2 karakterisztikájú a B pont, majd az intézkedés alapján a fékező nyomatékot elérte azt a pontot C frekvencián fordulat.

Visszatápláló fékezés végezhető, ha a motorteljesítményt, hogy csökkentse a gyakoriságát. Ez akkor lehetséges, ha a motor hajtja tirisztoros frekvenciaváltó. Csökkenő frekvencia felszültsége szinkron fordulatszám. Rotor sebessége, ami forgatja a tehetetlenség, ismét magasabb lesz fékezési nyomaték lép fel, ami csökkenti a rotor fordulatszáma. Így a motor lehet hozni teljesen megáll.

fékezés ellenzék

ellenzéki fékezés a motor leállításához gyorsan. Meg lehet csinálni több módon. Az első módszer, a motor jár, a változás helyezi két fázis kikapcsolásával kapcsoló mágneskapcsoló K1 és K2. Ebben az esetben a forgási iránya az állórész mágneses mező megfordul. Van egy nagy fékezési nyomaték és a motor leáll gyorsan. De ahhoz, hogy gátat szab a nagy áramok az idő növelésével fékező nyomaték szükséges bevezetni a kanyargós az állórész vagy forgórész további ellenállást.

A második módszert alkalmazzák, mint motorfék a terhelést. Azaz, ha a terhelés lemegy, a motor működik, éppen ellenkezőleg, a nő. Erre a célra egy nagy kiegészítő ellenállás bevezetjük a forgórész áramkör. De az indítási nyomaték kisebb, mint a terhelési nyomaték és a motor működik, kis sebességgel, ezáltal biztosítva egyenletes ereszkedést.

Lényegében, a fordított aktuális fékezési végezzük a forgási irány megfordításával áramkört.

Ha a motor ki van kapcsolva, a mágneses mező csillapítva csak egy rövid ideig. Ha ebben a pillanatban az állórész tekercselés a motor kondenzátor bank. A mágneses mező energia kerül át először a díjat kondenzátor, majd vissza a állórésztekercshez. Amikor ez bekövetkezik, a fékező nyomaték, amely leállítja a motort. Az ilyen gátlás gyakran nevezik a kondenzátor.

Nagysága a fékező nyomaték függ a kondenzátor kapacitása, annál nagyobb a kapacitás, annál nagyobb az időt

Kondenzátorok építhetők tartósan és kikapcsolható működés közben a motor révén a mágneskapcsoló.

Meg tudod csinálni anélkül, kondenzátorok, egyszerűen zárja be a segítségével kulcsok SA, a állótekercsében egy „csillag”, miután kivette a hálózati keresztül kontaktor K. Ekkor fékezés sokkal gyorsabban megy végbe, mivel a visszamaradó mágnesesség a motor. Az ilyen gátlás is hívják mágneses fék.