Az autó standokon alapjáraton okai

Az autó standokon alapjárati fordulatszám: okai

A probléma az alapjárati vezetők szembesülnek nagyon gyakran. Úgy történik, hogy a vezető beindítja a motort, hogy felmelegedjen az utazás előtt, és azt mondja, hogy az első úszni szabad, majd az autó egyáltalán standokon. Miért van a motor leáll alapjáraton? Karburátor - ez az egyik oka, és az injektor miatt strukturális különbségek - ez is nagyon különböző okok miatt.

Ha leáll alapjáraton karburátor

Már csak három oka van:

1. Nincs feszültség a mágnesszelep - ellenőrizze a tápegység.

2. A mágnesszelep kopott, égett a kanyargós - változtatni, hogy egy új szelepet.

3. Az eldugult jet üresjárati - tisztítsa meg.

A mágnesszelep a porlasztót

Az ok megszüntetése után, állítsa be az alapjárati fordulatszámot. A karburátor mozdonyvezető lesz elég tudni, hogy csináld magad - semmi bonyolult. Ha az úszó karburátor motor fordulatszámát alapjáratra. akkor meg kell látni az okokat, és akkor is mozog a kiigazítást.

Ha az alapjárati injektor standokon

Injektoros motorok sokkal bonyolultabb, hiszen az üzemanyag-ellátás, valamint a minőségi éghető keverék bennük elektronikusan vezérelt. Ezzel szemben a karburátor alapjárati fordulatszám szabályozás, forgatásával a csavar a minőség, a befecskendező - foglalkozás értelmetlen, sőt veszélyes, mert csak árthat az autót. De injektor - ez nem egy tiszta elektronika és bonyolult mechanikai és elektronikai rendszerek, így ha egy üzemanyag-befecskendezéses motor leállása alapjáraton, akkor az egész dolog lehet mind az elektronika és a mechanika. Mechanikai okokból a vezető megtalálni és kijavítani magát.

Ha az injektor nem tartja tétlen, mert a tény az elektronika - például valamelyik érzékelő vagy hibás fedélzeti számítógép, csak megoldani autó szakemberek lehet a probléma.

Alapjáraton lehet úszni, ha a rendszer minden alkalommal kapott különböző mennyiségű levegőt, arra -, hogy sok nem elég. Ha sok, akkor van egy szivárgás a levegő kívülről. A feladat -, hogy meghatározzák a hely, amelyen keresztül a levegőt szívja be a rendszerbe.

A motor instabillá válhat alapjáraton és istálló, ha:

1. Hibás MAF érzékelő (DMRV). Hogyan lehet ellenőrizni DMRV

2. Sérült gumi levegő csövek. Ahhoz, hogy megtalálja a sérült cső, meg kell kezdeni a motort, és meg kell kezdeni, egy-egy, a csipet cső, figyeli a munkát a motort. Ha a természet a motor, miközben kattintva az egyik cső megváltozik, a csövet ki kell húzni, bilincs az ujján belépő levegő és megtalálja a helyét a kár, amelyen keresztül levegőt szívja. Ha a készülék még mindig érintetlen, ezért meg kell vizsgálni, a többi a csövet.

3. Amennyiben hiányzik a kezdő eszköz blokkolja (a check gyújtás modul), vagy a nem szabályozott szelep (mint például szelep kezelni). Ha minden holisztikus légbevezető cső, légtelenítő ellenőrzés szükséges -, hogy lezárja a nyílást. Ha az alapjárati fordulatszám jött vissza a normális, akkor lehetséges, hogy a szelep szennyezett, és emiatt elakadt. Ha az ügy a szelep, akkor próbálja meg beadni a lyukba nyílás egy speciális folyadék tisztítására (motor nem indul), majd 15 perc elteltével, hogy egy másik injekciót, majd újabb 15 perc - indul az autó.

Ha a probléma maradt tétlen, akkor lehetséges, hogy a szelep nem működik, és már csak azt kell megváltoztatni.

Ez az egyszerű manipuláció a tisztító nyílás, sőt, kimerítette a lehetőségét, hogy a járművezető megjavítani az autót, üzemanyag-befecskendezéses motor. Electronics hozzáértő diagnózis és a teljes beállítás, és ha az autó standokon alapjáraton, majd hagyja, hogy a szakértők ismerik a műhelyben.
Ha a jármű elindul, és azonnal a standokon