Az első járat egy siklóernyős vagy egy újonc repülni

A ernyő egy olyan berendezés, a repülés, amely a kupola, és stropnoy felfüggesztési rendszerek. Tapasztalt siklóernyők úgynevezett ernyő készülék csak akkor repül, levegővel töltött, más esetekben ez a párna, takaró, ágynemű, stb

Ez siklóernyőzés létfontosságú?

Ha félsz a magasságtól, és a pánik, majd vegye le a legjobban, nem éri meg. Töltsön el néhány járat oktatóval tandem, ez a legjobb mentális felkészülés. Ön tudni fogja, hogyan kell viselkedni a levegőben, mire számíthat, milyen érzések, stb

Természetesen nem ez az egyetlen ellenjavallat. A magas vérnyomás, szívbetegségek, megnövekedett koponyán belüli nyomás, stb A repülés jobb tartózkodni. A levegő szükséges képzett vesztibuláris rendszer, az erős csontok és az izmok, ami nem teszi lehetővé megsérült leszállás közben. Nem ajánlott mászni a levegőbe terhes vagy személyek után súlyos sérülést okozhat.

Siklóernyős - egy felejthetetlen élmény és hihetetlen érzés, a szabadság. Fly emberek milliói minden sport az erő csak közel megközelítés a képzés és az oktatás.

A szerkezet a siklóernyő

Meg kell érteni a szerkezet egy siklóernyő ahhoz, hogy megértsük, mi lehetővé teszi, hogy a levegőben maradni, és hogyan kell kezelni azt. A kupola mindig légmentes nagy szilárdságú anyagból. Ez általában áll 2 felületek: felső és alsó, hátul a kupola szorosan csatlakozott, de első levegő lyuk. A kupola sokaságát tartalmazza sejtek, amelyek miatt a nyílások előtt lehet tölteni levegővel, így a kupola válik merev szárny alakja, ez nem fél az erős széllökések és ilyen konstrukció könnyebb kezelni a levegőben. Stropnaya rendszer kapcsolódik minden egyes cella a kupola (borda), és akkor minden szűkülnek le a 2 nagy szabályozó gomb, lehetővé teszi a pilóta, hogy húzza a hevederek és válassza ki a repülés irányába.

A siklóernyőzés, több fajta vitorlázó.

Solo repülés irányítása alatt egy tapasztalt barátja

Tehát, ha azt szeretnénk, hogy megtanulják, hogyan kell repülni egy siklóernyő, az első dolog, hogy meg kell - ez a gép. Meg lehet vásárolni, de kezdeni jobb, hogy megpróbálja néhány modell, figyelembe kiadó. Számos járat iskolák a berendezések. Az első járat mindig jobb, hogy irányítása alatt egy tapasztalt edző, aki megtanítja részletesen lépésről lépésre a felszállás előtt és után mindig lesz a kapcsolatot, és tippeket ad. Flight áll számos fontos lépést, amelyek mindegyike megköveteli a figyelmet:

1. Pszichológiai előkészítése. Minden sportoló mindig fontos szakasza a mentális felkészülés, mert néha még a legtapasztaltabb pilóta lehet, hogy ideges, rossz időben. A kezdő, mint olyan képzésre van szükség. Mielőtt az első járat, győződjön meg róla, hogy nem zapanikuete tetején. Felmászik a tetőre, sokemeletes, és lenézek a Bannister, - ha nincs különleges élményeket, akkor nyugodtan repülni. Azonban az ernyő - nem magasság, a levegő, akkor emelkedik sokkal magasabb, így az első alkalommal jobban repülni párhuzamosan az edző. Ő lesz gyakorlat, hogyan kell irányítani az ernyőt, és azonnal a helyes, ha hibázik. Továbbá egy tapasztalt személy fogja érezni magát biztonságban, és vonják le a tanulságokat.
2. A választott helyen és időben. Akkor kezdődik szinte minden hegyre vagy a dombon, de jobb, ha választani bizonyított helyen siklóernyősök repülni. Idő és időjárás fontos szerepet játszanak. Attól függ, hogy az időjárás járat egy siker, így meg kell, hogy tanulmányozza a prognózis több forrásból véve az összes paramétert. Mindenesetre, jobb repülni szél sebessége nem több, mint 12 m / s. Nyári járatok nem ajánlott annak a ténynek köszönhető, hogy a felmelegített levegőt teremt turbulencia és akár halált is okozhat problémákat és veszélyeket. Amikor a hőmérséklet nulla fok alá, és magas a páratartalom, a szárny is behagy, és azt is bonyolítja a repülést. Ha úgy dönt, a helyét és időpontját, forduljon további annak RP (repülési igazgató).
3. Előzetes felkészülés. Ügyeljünk arra, hogy a rendelkezésre álló valamennyi szükséges repülési és a feltétele a készüléket. Amellett, hogy a siklóernyő, a pilóta kell egy tartalék ejtőernyő, repülés, sisakból. Vario kell mérni a vertikális sebességet és a magasságot, akkor mindig meg tudja határozni kell tárcsázni emelkedik vagy süllyed, milyen gyorsan történik, stb Vario nem teszi lehetővé, hogy elveszett a levegőben. GPS-navigátor hasznos leszállás után, ahogy függ légáramlatok, a földet egy bizonyos helyen nehéz. Előkészítő szakaszában is pszichológiai felkészülés a repülés. A levegő, akkor egyedül, ezért fontos ezen a ponton, hogy nem zárkóznak a félelem vagy a pánik. Ha repül először, fontos, hogy a járat nézni egy tapasztalt személy és megadta a szükséges utasításokat. Akkor sokkal magabiztosabb.
4. Közvetlen előkészítése. Amikor megérkezik a kiindulási helyzetbe, akkor fel kell készülni a felszállásra. Meg kell, hogy elterjedt a kupola a dombon a szél ellen. Sokkal jobb, hogy tegyen egy félkört. Scatter, persze, kell, hogy le. Kezdete előtt újra ellenőrizze az összes felszerelését és integritásának a kupola. Óvatosan helyezze a vonalak, nem kellene elrontotta, különben nem fog bonyolítja a repülést. Ellenőrizze újra elektronika javítás, ami magukkal viszik a levegőbe.
5. Felszállásra. Modern siklóernyőzés felvonó a levegőbe viszonylag könnyen: az egyik csak kezdeni előrelépni, és gyorsan megtelik levegővel és felemelkedik. Ahhoz, hogy a gyakorlatban, akkor próbálja többször, hogy vedd fel a levegőben. Kezdje előrelépni gyorsan, nagy erővel. Hogy könnyebb felemelni a kupola, akkor húzza a hevedereket, akkor gyorsan megtelt levegővel. Ha nem azonnal le kell venni, miután feloldotta a kupola, húzza meg a két gombot ellenőrizzék le, hogy nem engedi a szélroham, hogy vegye fel az ernyőt. Miután megtapasztalta a kupola, a súly és a növekedés, akkor lebegtetni. Kezdenek szórás, húzza a pántok, amikor a kupola emelkedik, a fogantyú nem kell, hogy húzza le, akkor kap a levegőbe.
6. Flight. A repülés alatt, a legfontosabb dolog - a gép ellenőrzése. Ez elég egyszerű, első pillantásra. Húzza a bal szabályozó gombot, balra, jobbra - jobbra. Annak érdekében, hogy megszerezzék a magasság, meg kell húzni a kilincset előre. Wing követi a levegő áramlását, és felemel. Ha azt szeretnénk, hogy menjen le, akkor meg kell, hogy húzza vissza a fogantyút. Azonban mindkét esetben kezd megváltozni a szög a kupola fokozatosan, ha kapunk egy éles szélroham, akkor bonyolítják a repülési és siklóernyő, vagy akár visszavonja a repülési az ellenőrzési folyamatot. Ha azt szeretnénk, hogy gyorsan repülni (35-40 km / h), akkor emelje fel a kezét, lazítsuk meg a feszültséget a hevedert, de ebben az esetben, a csökkenés üteme, illetve az emelkedés az irányítást. Amikor a keze szintjén a fej, akkor eléri a sebesség 25 km / h, és normális esetben ellenőrzik a boom-and-drop. A szeles időjárás jobb, hogy a keze a mellen, akkor a repülési sebesség kicsi lesz, de védekezni a hirtelen széllökések.
7. Ültetés. Mint minden más repülő gépet, Glider könnyebb felemelni a levegőbe, hanem a növény. Ültetés igényel készség azonban eléggé képes minden pilóta. Ültetés válasszon egy sík terepen nagy területen. Ülj le csak a szél ellen irányba. Redukció során fokozatosan csökkentse a sebességet, csökkentve azt a minimális, mielőtt a földre. Ehhez húzza a pántok le, a mellkas alatt és vissza egy kicsit. Kerülje a hirtelen mozdulatok, mindent lassan. Annál inkább csökkenti sebessége, annál jobb. Leszállás egy minimális sebességet takarít meg a lehetséges sérülésektől. Amikor a lába érintse a talajt, míg a maximális húzza a vonalak, akkor „skhlopnite” szárny, és akkor leesik a földre. Csak mielőtt a földre kezdődik, a levegőben egy időben, nagyon lassan engedje a magasság, akkor nem esik a földre.
8. Az ültetés után. Meg kell szétszedni a készüléket és megfelelően hajtsa úgy, hogy lehet használni a következő alkalommal, minden gond nélkül. Spread a kupola a földre, óvatosan helyezze a vonalak és hajtsa fel a gépet. Lehetőleg ne legyen zavaros a hevederek, hogy ne megfejteni őket, amikor készen áll a következő felszállásra.

Tippek tapasztalt pilóták

Minden újonnan segítségre van szüksége, itt van néhány tipp a szakemberek, akik tudomásul kell venniük:

Amint ez megtörténik: az első egyedül repülés

Az első járat a legfényesebb! Mindig irigylem azokat, akik repülnek először! Az első járat soha nem fogom elfelejteni. Azt ugrott ejtőernyővel, ezért úgy döntöttem, hogy repülni nem egy oktató, de fülhallgató, amelyen keresztül a Lengyel Köztársaság mindent elmondott. Felmentem a siklóernyős iskola nem egy, hanem egy barát. Azt mondta nekem egyszer felhívott és azt mondta, hogy megfeleljen sürgős, mert „fogott szél” (ő volt akkoriban már aktívan repült). Ez körülbelül 20 perc. Jövök, van edzőm az iskolában, siklóernyőzés kész, csak hogy vegye le. Bár én nem érzem a félelem, és a földön az egységet sikerült, de emelkedik az ég félelmetes volt. Nem akarom, hogy azt mutatják, hogy gyáva és alaposan tesztelt berendezés. Röviden, miközben megy, hogy vegye le, a szél felkapta (amikor jött a domb volt, 3 m / s volt, és 5). Meg kellett változtatni a helyüket. Amikor elköltöztünk egy kicsit tovább, még mindig a bátorságot, és futott! Amikor a lábak le a földre, ez egy kicsit ijesztő, rögtön dobott 10 méter fel! Feeling nagyon furcsa, de kellemes. Először elkezdtem ösztönösen megragadni a maguk számára a vonalak, és a szigorú oktató fülhallgató egy hangot hallott: „megragad a féket!”. Röviden, miután a kezdeti sokk, kezdte, hogy megpróbálja megváltoztatni az irányt az ernyő, ez elég egyszerű, de nagyon szokatlan.

Először is, a szárny közömbös: húzza ki a fékeket, és elkezdi telepíteni után 5-7 másodpercig. Másodszor, ha viszont, öntött egy kicsit az oldalon, és egyszerre úgy tűnik, hogy nem repül a megfelelő helyre, úgy tűnik, hogy a kupola nem reagál, de meg kell szokni. A legfontosabb dolog -, hogy kövesse a szabályokat, és ha szükséges, a bal oldalon, majd húzza a kapcsolót balra. Repültem 20 percig, egy kicsit távol a többi pilóta, mert az első alkalommal. Az érzés a repülés nagyon cool! Mindig akartam kiabálni a nevetés: „URAAAA!” A hátsó futó hangyák, a szívében sarok megfagy. Nincs félelem, és az adrenalin a vérben tör, hűvös lovagolni, csak 10-szer jobb! A maximális emelkedett magassága 250 méter, az oktató nem tanácsos, hogy ki, és „lefagy”. Leültem, furcsa módon, nagyon könnyen és simán. A levegőben, kapok a kézifék és ősszel szokott közömbös kupola, ezért ült rendesen, így simán.

Aki azt akarja, hogy próbálja meg repülni, azt ajánlom! Sensation hetekig tart, különösen azután, hogy az első alkalommal, ez felejthetetlen.