Dinamikus fékezés az aszinkronmotor - segítség mérnök, diagramok, működési elvét,
Dinamikus fékezés nyomás (DC-fék) történik csatlakoztatásával bármely két, az állórész tekercseinek a egyenáramú forrás. Így segítségével a kapcsolatok egy csoportját K1 aszinkron motor le van választva az első háromfázisú váltóáramú, és csak ezután, egy csoport rövid kapcsolatok K2 és tápláljuk egy állandó áram. Az érték DC korrigált R ellenállás T (1. ábra).
1. ábra - Dinamikus fékezés az indukciós motor
A nagyon dinamikus fékezés aszinkronmotor kíséri az alábbi folyamatok és változások:
Amikor kihúzza AC forgó mágneses tér megszűnik létezni. Ezután csatlakoztassa a áramgenerátor, amely létrehoz egy állandó mágneses mezőt. tehetetlenség forgórész folytatja forog most egy állandó mágneses mező a forgórész tekercselés indukált elektromotoros erő, gyakorisága egyenesen arányos a fordulatszám. A megjelenése a jelenlegi a forgórész tekercselés van jelenléte okozza a fenti elektromotoros erő. A jelenlegi létrehoz egy mágneses fluxus, amely rögzítve a motorban. A kapott mágneses mező a BP és a rotor teremt fékezési nyomaték áram. Ebben indukciós motor válik generátor; Ez átalakítja a kinetikus energia a forgó tengely elektromos energiává, amely disszipálódik, hogy a forgórész tekercselés formájában hőenergia. Amikor az átmenet a dinamikus fékezés üzemmódban gyakorisága és szögsebességgel egyenlő: f = 0 w 0 = 0. Dinamikus fékezési görbe kell átjutni a származási és lassult megáll (2. ábra).
A hatékonysága gátlás függ a dinamikus paramétereket:
- Az állandó értékét átfolyó áram a motor állórész tekercsek (minél magasabb az áram, annál nagyobb a fékező hatás);
- Nagysága a rezisztencia be a forgórész áramkör. fékezési hatékonysága is javul kombinálásával a dinamikus fékezés és fékezési bevezetése ellenállások a forgórész tekercselés (2. ábra):
2. ábra - Mechanikai jellemzők A dinamikus fékezés az indukciós motor
A nagyobb az ellenállás bevezetett a forgórész áramkör, annál nagyobb a fékteljesítményt, vagyis a görbe A1 mutatja a leggyorsabb motor megáll a legnagyobb ellenállást - R1> R2> R3.
- Kapcsolási rajz kercsek.
A nagysága a mágnes-erő (F) közvetlenül kapcsolódik a fogalom a fékezési hatékonysága, a nagyobb erő értéke - a hatékonyabb gátlás akkor történik,
A rajzok, amelyeket az alábbiakban mutatjuk be, a nyilak jelzik az áramlás irányában az egyenáram révén tekercsek, IW - amper fordulattal (mivel a menetek száma a tekercsek egyaránt, az értéke csak attól függ az aktuális értéket). Vektor ábrákon az irányát mágnes-erő (F), hajtogatott a szabályai összegzésével vektorok, megkapjuk a kapott vektort, amely jelzi egy vastag nyíl.
Állórésztekercshez lehet kapcsolni:
a) sematikus kercsek csillag kapcsolatok:
b) az áramkör csatlakozások tekercselésének egy háromszög:
c) az állórész tekercseinek a csillag vegyület rövidrezárva két fázis:
g) A kapcsolat csillag egy szakadt nulla:
d) Csatlakozó háromszög rövidre fázisok:
Scheme vegyületek a) és b) a legelterjedtebb, mert nem igényel kapcsolása fékezés tekercsek magukat.
Szükséges megjegyezni, hogy a feszültség (U) dc forrás kell egy kis érték, mert állórésztekercshez ellenállás kicsi. Jelenlegi van kiválasztva a kezdeti feltételek szükséges fék forgatónyomatéka, a tipikusan kijelölt
Előnyei a dinamikus fékezési mód:
- A viszonylag egyszerű módszer;
- Ability fékezés amíg leállása a forgórész tengely;
- A nagy a fékezési hatékonysága, különösen akkor, ha a kombinált módszerrel.
A fő hátránya, hogy szükség van egy állandó áramforrás.
Kiszámítása a fékező ellenállás:
ahol R T - impedanciájú áramköri egyenáramú áramforrás,
rf.st - állórész-ellenállás fázisa.
A fenti képletek egy adott esetre (kapcsolat megértésére ellenállás értékek), amikor egy DC áram folyik csak két állórész tekercselés, ha ugyanazt a áram átfolyik a három tekercsek, az arány (a fázisok számának), mielőtt fázisú állórész ellenállását kell változtatni.
Azt javaslom, hogy olvassa el a cikket fordított fékkel. ahol az aktív festett részletes nézetben a stop a motor.