History Alfa Romeo
Története Alfa Romeo
Fejlődésének története
Az ősi címere Milánó (balra), a korábban tulajdonában lévő két hercegi szabadságot, jogot arra, hogy a város - a Visconti és Sforza, a megfelelő név il Biscione (ami azt jelenti, csak a „nagyon”). Bistsion volt égszínkék kígyó egy ezüst háttér, amely a szájában tartja egy férfi
Modern címer - lila kereszt egy ezüst mező.
Alfa Romeo A társaság a kettő kombinációja Milánó címer a logó. Azokban az években 1925-1945 kígyó bistsion a jelkép fekete volt. A modern fegyverek igen egyszerű, a kígyó elvesztette részlet - mérleg, szemek, orrlyukak - és eltűnt a felni címertani csomó. Red figura egy férfi kitárt karokkal néha fordul át egy kis kereszttel a fogak a kígyó, és néha - a kígyó nyelvét.
az első lépések
A design az első autó hívták Dzhuzeppe Merozi (Giuseppe Merosi), korábban a Fiat cég. Az első teremtés volt a modell a 24HP. sebessége legfeljebb 100 km / h. A motor az autó fejlett kapacitás 42 LE
Photo. Alfa Romeo 24HP
Egyidejűleg 12hp modell adták hengerűrtartalmú motorral 12 LE és hamarosan egy erősebb változata 15HP. Korszerűsítés után 1914-ben megkapta az index 15 / 20HP. Ugyanebben az évben a cég megjelent a legerősebb modellje 40 / 60HP egy felső szelepes motor kapacitása 6082 cm3.
Photo. Alfa Romeo 15HP
1915-ben, a menedzsment a cég elfogadta a mérnök és vállalkozó Nicola Romeo (Nicola Romeo). Azt is hozzátette, hogy a vállalat neve előtag Romeo. Azóta az összes autó jön ki a gyár kapujában, nevét viseli Alfa Romeo.
Az első autó egy új nevet vált modell a 20/30 lóerős motor 4,2 liter és sport változat 20 / 30ES.
1920-ban, Dzhuzeppe Merozi teremt RL modell szerint. Brit becenevén „kis Rolls-Royce». Ugyanebben az évben volt az első győzelmét a világbajnoki verseny.
1923-ban, a versenyautó P1 hoztak létre. Sikere után a versenypályán menedzsment úgy döntött, hogy létrehoz egy osztály a sport és a versenyautók. Az új részleg élén Vittorio Jano (Vittorio Jano), aki meghívást kapott a posztját márkás versenycsapat egy kevéssé ismert autóversenyző Enzo Ferrari (Enzo Ferrari). Vittorio Jano végre az elmélet bevezetése egy kis motor, melynek hasznos térfogata „optimális” ellátó rendszer, hogy dolgozzon ki egy nagy kapacitású kis méretei. Néhány hónappal a csatlakozás után az Alfa Romeo Vittorio Jano teremt P2 modell szerint. melynek győztese 1925-es világbajnokság.
Alapján P2 modell 6C1500 közúti változat jött létre 1925-ben.
Alfa Romeo mély kapcsolatot az olasz bankok majdnem vezetett, hogy összeomlása a run-ig a gazdasági visszaesés, amikor a fő részvényesek a pénzügyi cégek már tönkrement. Nicola Romeo, pártfogoltja bankok, leváltották feladatait, és az elnök vett Odzhetti Hugo (Ugo Ojetti) korábbi igazgatója, az újság „Corriere della Sera» (Corriere della Sera).
Mindezek szervezési nehézségek csökkentették a társaság tevékenységét mind a gyártási, valamint a sport területén. De hamarosan alkotják az elvesztegetett időt. Úgy döntöttek alapján 6S1500 modell szervezni a termelést az új sorozat, amely a memóriában index NR (Nicola Romeo) jelöltek ki az egykori elnök. De az igazi sikert és népszerűsége jött született 1929-ben 6S1750 modellben.
Photo. Alfa Romeo 6C
Egy olyan időszakban, amikor Európában tomboló gazdasági válság, a cég csendben dolgozott, hogy új gépeket. Jóval azelőtt, hogy az első öregedés jeleit 6S1750 Gianni fejlődésnek indult egy új autót. Beszélünk egy másik híres modell 8S2300. ellátott 8-hengeres motor lökettérfogata 2336 cm3 kompresszorral, a fejlődő teljesítménye több mint 140 LE
Photo. Alfa Romeo 8C 2300 Scuderia Ferrari
Mielőtt a második világháború
A háború után,
A háború után az elnöki tisztségére Alfa Romeo került Paskuale Gallo (Pasquale Gallo), akinek a vállán feküdt le egy kihívás, hogy visszaállítsa termelés. A feladat az volt nagyon nehéz, és 60% a berendezés elveszett, és a gyár romokban hevert. Mindazonáltal, hála a herkulesi erőfeszítéseket az új elnök és a fennmaradó munkavállalók, viszonylag rövid idő alatt sikerült újraéleszteni a növény. A fő újdonság volt az alváz 2500 személyszállító luxusautó áramvonalas test.
Ennek eredményeként 1947-ben, azt állították termelésbe a legújabb modell, a háború előtti fejlesztési 6C Arany Nyíl. Hogy emlékeztesse vásárlók a múlt sport sikerek a híres márka, úgy döntöttek, hogy újra részt vett a versenyben. Hat tett a háború előtt, versenyautó modellek Alfa Romeo 158. gondosan elrejtik a nácik, kivettünk a rejtekhelyéről, és változott meg lényegesen. Így született meg az egyik leggyorsabb autó az idő az osztályban legfeljebb 1,5 liter, az úgynevezett Alfetta. Ő hozta a cég egy csomó sport díjat, és ez volt az első Alfa Romeo, elvégzi a Világkupa-futamokon az osztályban Formula 1-es autót.
1971-ben befejeződött az építkezés egy új üzem az ország déli részén, a Milan branch költözött Arese. Ugyanebben az évben az új modell Alfa Romeo Alfasud adták. A négy-hengeres motor 1186 cm3 került kifejlesztésre együtt Porsche. Amikor teljesítmény 63 LE és a súlya 830 kg autó elérte a maximális sebesség 152 km / h. Body megalkotta a híres olasz tervező Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro). A gép nagy az igény, és állítottak elő 12 éve.
A '70 -es évek végén az Alfa Romeo esett a nehéz időkben. Ahhoz, hogy új modelleket és frissítések már most is a pénz nem elég. A népszerűsége a márka csökkenni kezdett. Akkor a vezetés úgy döntött, hogy az együttműködést más autógyártók. Ennek eredményeként 1981-ben aláírt egy szerződést a Nissan a kialakulását egy új közös vállalat A.R.N.A. (Alfa Romeo Nissan Automobili). Az első termék egy közös erőfeszítés volt a modell Alfa Romeo Arna. De nagyon népszerű gépet nem használják.
új időpont
1985-ben, a modell Alfa Romeo 75. kap egy szobát tiszteletére évfordulóján a márka. A legerősebb változat már a V6-os motor névleges 192 LE és a maximális sebessége 220 km / h. Számos szakértő szerint ez a modell volt az egyik legjobb autó a '80 -as évek végén.
Annak ellenére, hogy a siker az ő Alfa Romeo autó ismét bekerült a pénzügyi válság. De akárhogy is próbálkozott, Rudolf Hrashke, hogy a cég ki a válságból a saját, nem tudott. Ezért úgy döntött, hogy elindítja együtt minden nagyobb autógyártó. Tárgyalások folytak a Ford és a BMW. de nem ez nem volt lehetséges megállapodásra jutni az egyikük. Ennek eredményeként 1986-ban megállapodás született a Fiat, hogy csatlakozzon az Alfa Romeo a vállalat. Ennek eredményeként, elkezdtem egy új megugrottak. Elavult modell Alfa Romeo 75 megszűnt, és a helyén jött egy új Alfa Romeo 155. Más egységes Fiat modell Alfa Romeo 164 és Alfa Romeo 145 szintén nagyon sikeres volt.
Motorok repülőgép
teherautók
Az első teherautó Alfa Romeo be 1930-ban. teherautó gyártás során folytatódott a második világháború, később is gyárt gépeket a Wehrmacht. A háború után az a kérdés, teherautók folytatódott. Az 1960-as, több modell könnyű teherautók dolgoztak együttműködve Fiat. Termelés teherautók megszűnt 1967-ben. A legújabb modellek voltak AR6 és AR8. Alfa Romeo termelt és a trolibusz.
Könnyű haszongépjárművek (LCV)
Romeo (1954-1958)
Romeo 2 (legfeljebb 1966)
Romeo 3 (1966)
A11 / F11
A12 / F12 (legfeljebb 1983)
AR8 (az első generációs Iveco Daily)
AR6 (az első generációs Fiat Ducato)
teherautók
Alfa Romeo 430 (1942-1950)
Alfa Romeo 500
Alfa Romeo 800 (1940-1943)
Alfa Romeo 900
Alfa Romeo 950
Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)
Alfa Romeo A19n (a Saviem licenc)
Alfa Romeo 140 A
Alfa Romeo 900 A
Alfa Romeo 950
Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)
trolibuszok
Alfa Romeo 110AF (1938)
Alfa Romeo 140AF (1949)
Alfa Romeo 900
Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)