Kerékpár kerékagy

A hüvely a kerék - a kart és a forgáspont. Mindannyian tudjuk, hogy minél nagyobb a kerék, vagyis a kart is, annál jobb a felfutási, és annál jobb a csúszó és gördülő a hüvely - a könnyebb fordulni a kerék, kiderül, ugyanaz a tekercs. Ott mítosz, hogy a hüvelyek az energia elvész, vagy az úgynevezett hatalom a pedálozni. Szeretnénk megjegyezni, hogy a tudományos bizonyíték az ellenkezőjére. A könyvben a Nagyboldogasszony „kerékpár elmélet” mivel a számok azt bizonyítják, hogy a veszteség az ujjak annyira kicsi, hogy nem lehet figyelmen kívül hagyni. Úgy tűnik, hogy a veszteség az alsó konzolra szerelvényt a lánc 4,5%, az első kerék tölti 7,4% veszteség, és a hátsó kerék - 18% közös energiát. És most, a figyelmet. kerekek csapágybetéteknél veszteség csak 0,47% -os energia. Tehát, ha azt szeretnénk, hogy javítsa a felfutási - változás gumiabroncsok és lánchajtás. Miért olyan kis százaléka energiaveszteség magyarázza hüvely kialakítása is: golyó forog a tengelye körül, és a tengelye körül a kerék, plusz minden ez a zsír. Tehát nem fukarkodik a kenőanyag perselyek szolgáltatás, tedd oda annyira, mintha nem a te 🙂 Rövid időn belül áttekintjük a különböző kenőanyagok, lapátolt egy csomó fórumok és írni cikkeket a legjobb kenést a csapágyak a különböző komponensei a kerékpár és a különböző vezetési körülmények között.

Az új központ mindig forog nagyságrenddel rosszabb, mint az egyik, hogy már működik. Szeretne többet megtudni információkat - tanulmány tribológiai, a tudomány a kopás. De leegyszerűsítve azt mondjuk, hogy az új persely kell érdemelni extra bit, elhasználódik, majd előregörgetést jobb lesz. Nem hiszel nekem? Tegyen egy új dugó, hogy a push, számolja meg a fordulatok. Hajt 100-150 km, ismételje meg a kísérletet. Garantáljuk, hogy a több kerék fordulatok ugyanabban hajtóerőt nagyobb lesz, mint az első alkalommal. És akkor is, ha nem akarja a problémákat ujjakkal, nem fukar, és vesz egy magas szintű csomópont, ez egy racionális befektetés.

Amikor ez a hub a választás ideje, a kérdés merül fel: „Milyen bokor vásárolni?”. És el .... Fele azt mondta, hogy az egyetlen ipari csapágyak, és a fél azt mondta, hogy csak a kúp, vagy az úgynevezett tömeges csapágyakat. velo-utazás csapat lesz az arany középút, amely objektíven írja le az előnyeit és hátrányait a különböző dugók.

Először volt a labda. Aztán ott volt a tömeges csapágy. Aztán ott volt az ipari csapágy. Ez a történet 🙂 Elméletileg - ipari csapágyak, egy viszonylag új fejlesztés, és jobb. A gyakorlatban a kerékpáros turizmus - a könnyebb összeszerelés, annál jobb. Hagyományos ömlesztett csapágyak - egy kicsit, őszintén szólva, aranyér, de kezeljük, és az ipari csapágyak - ez vattacukor, ami visz minket egy gyógyíthatatlan betegség, a cukorbetegség. És most már világos - vezetni a város körül és utazási távolság legfeljebb 200 km naponta, vagy 500 egy túra, ipari csapágyak - a legtöbb meg! Nagyon kényelmes, és nem kell megváltoztatni, jól védi a külső környezet. Ami a hosszú utazások nagy terhelés -, akkor a választás a nagy csapágyak. Ez egyszerű, roll amelyek más csapágyak nagyon egyszerű, de az ipari csapágyak sokkal nehezebb telepíteni, és a szükséges ömlesztett egyszerű, de finom beállítás. A kampány feltételeit helyettesíthetik az ipari csapágy egyszerűen irreális, vagy más szóval, nagyon drága. Sőt, soha nem lehet tudni, hogy mikor lesz az egyik vagy a másik csapágy hiba. Ha a labda bontani a nagy csapágyak - csere, akkor 10 percre a buszmegálló, a teljes gyűjtemény kerekek, de a szalagavató-csapágy kell kihúzni és telepítése az új vissza most, összeszerelés, csapágy.

Ön dönti el, és már kifejtette véleményét.

Perselyek hátsó és az első. Ellentétben az első - a jelenléte az ülést a hátsó a csillagok. Korábban, csillagok voltak hátsó darabból, és rá van csavarva a menet. Most minden más, és ez a kialakítás egyre történetében.

Az a tény, hogy a csavar a hüvely és a racsnis van egy csomó hátránya:

- Annak a valószínűsége, határokon threading a telepítés során.

- Az egyenetlen kopás kilincsmű és a csillagok többségének.

- hiánya szilárdság és merevség.

- Nagy energiaveszteséget a csomópont.

Azonban az ilyen lánckereket is telepítve van a kerékpárok miatt olcsó és fokozódik.

Éppen ezért a váltás racsnis jött kazettát. Mivel a spline tengelykapcsoló hüvely a szalaggal sikerült elérni nagy siker!

- Kisebb súly.

- racsnis sikerült létrehozni belül bordázott dob, és így csökkenti az energia veszteséget a forgás a csapágyakat.

- A távolság a csapágyak nőtt, és így a merevsége a hüvely nagyobb lett.

- Megbízható rögzítést köszönhetően rések jóval nagyobb, és hasítás a szalagot a rések nem valós.

- Könnyen telepíthető, köszönhetően a bordás kapcsolatban.

- Most akkor ki tudja cserélni az egyes csillagok, hanem az egész szalagot.

Az anyag a hüvelyek szolgált mint acél, alumínium ötvözetek jelenleg használt, és nagyon ritkán, titánötvözetek, mint a sorozatban Shimano XTR.

Már írt a racsnis, sokan nem tudják, hogyan működik, de mindenki tudja, hogy mi ez, az úgynevezett racsnis. De ez nem a helyes név. Hadd meséljek a kilincsmű és működési alapelvét.

A racsnis mechanizmus - a vezetési része a hátsó hüvely. Kialakítása egyszerű - ez egy racsnis (2-6). A kutyák elfogult és ragaszkodnak a fogak a racsnis, ezáltal a nyomaték átadására a csillagokat, hogy a kereket. Amikor a csillagok nem mozog, a kutyák préselt, és nem érintkezik a racsnis, amely egy időben szabadon foroghat. A leggyorsabb módja elromlott kutyusok és rugók, amelyet könnyen ki lehet cserélni a dobban ujjak, és nagyon nehéz remegését.

De néhány vállalat, nevezetesen CRISS, KING, stb Kidolgoztunk egy olyan mechanizmust, amely egyszerűen örök. Ez két acél fogaskoszorú és a rugót. Hengerlés során, hajtómű gyűrű nem érintkezik a kerék, és közben pedálozni rugó a gyűrűt a hüvelybe, és ezáltal kapcsolatot létesít a kerék gyűrű. Egyszerű és biztonságos.

Mud hüvely védelme - ez jó csak mértékkel. Hagyományos portokok, portokok javult - ez a módja lehetőséget, és a kapcsolattartó labirint tömítések - egy kifinomult eszköz, amely növeli a gördülési ellenállást a hüvely. De, portok, ezek ugyanazok az óvszer nem garantálja 100% -os védelem 🙂 legjobb megoldás a védelem a portól - mellszobor hüvely időben, különösen azután, hogy a vezetés a mély gázló vagy fürdés a sós vízben.

Áttekintettük a besorolás a típusú rögzítési perselyek lánckerék. Itt az ideje, hogy fontolja meg a hüvelyt a mellékletet jelenti a kerékpár vázához.

Mit tudunk erről a lámpatest? Ez olyasmi, amit lehet rögzíteni egy csavarral, vagy ex-cumi. Bármi több információ 90% -át a lakosság nem tudja, és azt fogja mondani!

Nem fogunk beszélni a szabványos hosszúságú tengelyeinek a szorítóerő ex-cumi és hasonlók, fogunk beszélni az új harangok és a síp egy gyors javítás a kerék villa kimaradók vagy a hátsó keret toll.

Az anyag a persely tengelyek acél, alumínium és titán ötvözetek.

Ez a legalapvetőbb és legsikeresebb fejlesztését rögzítő kerekek keretben. Történelem emlékszik sok „Kulibina”, akik próbálják kitalálni valami újat, de nem jó, hogy nem működött.

És mégis, és érdemes odafigyelni egy érdekes dolog - ez párnázás hüvely.

Ez vicces, de igaz! A hüvely kialakítása nagyon bonyolult. Igen, és a tömeg egy nagy bokor, és összekeverik a hüvely nem túl sok. Ha a két szót leírni a lényege az értékcsökkenés fellépés, ez egyszerű. Áttetsző hüvely tengelyirányban fut a vezetőrudak mentén konzol. Annak érdekében, hogy mozog a hüvely nem csak shatom, szabad tér tele van egy rugalmas elemet. Ez minden show-off. Ezért az egyik tudja, de létezik - Futómű hüvely. Most könnyen vitatkozni barátja arról, hogy létezik a gyengülése a hüvelyt a sört. Hű, nem sör, természetesen, és a gyümölcslé. Valami csapatunk már eladott a vicc 🙂 Ideje befejezni a leírás az ujjak és a végén összefoglalni egy kicsit az ujjakon és a megfelelő kiválasztása ujjú.

Hogyan, hogy a választás a hüvely:

- ha van szabad pénz - ez jobb, hogy vesz egy magasabb szintű csomópont;

- törekedni marketing tanácsadás, és folytatta doling végre számok nem szükséges, és ez jobb, hogy kérje az elvtársak értékelések;

- ömlesztve vagy ipari csapágyak - ez rajtad múlik, hogy összehasonlítjuk a felhasználási feltételek a csapágy (erről írtunk fent) és annak vezetési körülmények között;

- kiválasztása a hüvely kell figyelni, hogy milyen típusú hátsó Stars. Jobb, hogy egy szalagot, mint egy csörgő;
- Ratchet - egy menetes kapcsolat a hub, kazetta - spline;

- bolygóműves kerékagy tűnik drága, de ez magában foglalja a három összetevő - a hüvely, egy sor hátsó csillag, nyereg és költséges áramkört.