Miáltal a síkok tartják a levegőben

Repülőgépeket rovására sebesség. És mivel a speciális formája a szárnyakat.

repülőgép szárnya lapos. Ez domború, felfelé domború erősebb. Azaz, a felület hosszabb.

Mi történik, amikor a gép gyorsul? Ez átmegy a levegő, és a nagyon levegőt a szárny felett kénytelen legyőzni nagyobb távolságban a szárnyai alá. Egy és ugyanabban az időben. Kiderült, a levegő gyorsabban mozog felső szélére a szárny. Szerint a Bernoulli törvény, van egy kisnyomású területet, ahol a gépet, és függőséget okoz. Készült emelő erő merőleges vektor sebesség. Tehát a repülőgép felszáll.

Ahhoz, hogy a levegőben maradni, a repülőgép arra kényszerül, hogy fenntartsanak egy bizonyos sebesség. Ha ez nem éri el a kritikus értéket, áramlás leválását következik be és a repülőgép csökkenni kezd.

A szabályozás a felhajtóerő a szárny gépesítés használható, amely megváltoztatja a profil: szárnyak és spoiler.

Ez hozzájárul a szárnyprofil. Amikor elér egy bizonyos sebességet (azaz a sebesség a szétválasztás V2), a levegő nyomása a szárny felett lesz, így kevesebb levegő nyomását a szárny alá, hogy a készülék leveszi. A nyomáskülönbség által okozott görbület a szárnyszelvény. Ez biztosítja a különböző áramlási sebesség a levegő áramlását. A felső végén profil, a levegő gyorsabban folyik, és a nyomás csökken. Az alsó lassan, és a nyomás növekszik. A felszállás és leszállás igénylő kisebb sebességgel, mint utazó repülési. Ezért erősebb szárny profil ívelt. Ez történt a segítségével a gépesítés a szárny: szárnyak és lamellák. A mozgó alkatrészek a széleken a síkok. Megváltoztatása az akna, a pilóta állíthatja a emelő erő, attól függően, hogy a repülési sebességet.