Tekintse Alfa Romeo GT Alfa Romeo GT 2018-ban a tulajdonos, egy szép autó, de kezdetben
Még soha nem írtam véleménye van, de a gép hamarosan elérhető lesz a részben a túlfolyó parkoló - úgy érzem, hogy kötelességem felé legalább megosztani benyomásait.
Elmentem az autó szinte véletlenül - a alfistam korábban nem tekintik magukat, és talán tudok objektív teszi az összehasonlítást más márkák. A futás 65.000 és legfeljebb autómat gondosan vigyázott - olajat ellenőrizni minden héten, a legkisebb gyanúja „valami baj” Alfa megállt kapujában szolgáltatás.
Jelenleg a legtöbb egyszerű módosításával - 140 lóerős motor és a mechanika 1.8TS.
Valóban van egy sportkocsi? Természetesen. Csak a turista osztályra. Dynamics még ezzel a motorral a város és autópálya - elég. Ha szükséges, akkor mehet gyorsabban, ha az áramlás, hogy csavarja a motor, az út sebesség 160-180 km / h - kényelmes. Nem stabilizáló rendszer nincs jelen - a gép egy csúszás működtetője és a szabványos gépek benne, mind a téli viszont 180 fokkal, és mennek elhúzódó forog a hátsó tengely csúszás.
Még egy könnyű érintés a gázmotor azonnal csévélődjön 2 millió. Az üléseket - a kiváló oldaltartást, ülsz ragasztott. A motor búg vidáman, mint egy „nagy” sportautó.
Mi a szolgáltatást? Megvan főtt le a check-in szolgáltatást évente kétszer, azzal a kéréssel, - annak ellenőrzése, és a változás minden, ami szükséges. Olajcsere, szűrők, és minden alkalommal valami a felfüggesztést. A pénzt kapunk a 15-40000 minden ilyen MOT. A többi - az egyetlen benzines és ha szükséges, töltse fel az olajat. A fogyasztás nem mérhető, csak azt mondhatom, hogy ez nagyban függ attól, hogy mennyi volt sietni.
Váltó igényel megszokni. Például a harmadik után a második nem tud elindulni, ha megpróbál „bot” szükségtelenül 3000 fordulat / perc, valamint nem kap figyelmetlen perescholkivat a fogantyú előre és hátra, a fej vzbredet. Meg kell tanulnunk, valahányszor a kapcsolót lefelé peregazovkoy, különben fennáll a veszélye annak, hogy semleges marad a legalkalmatlanabb pillanatban. De amint a barátja, nem probléma lesz. Hasonló volt a helyzet az én Porsche 944, majd 928.
Vannak más hátrányai? A rajongók a márka úgy gondolja, nem fontosak. Először is, ez a mechanizmus a keret nélküli üveg. Amikor az ajtót kinyitotta résnyire nyitva, de zárt addigra - nem mindig. Például egy BMW, ez a rendszer úgy működik, mint egy óra, de itt meg kell követni. Ellenkező esetben, miután egy pár ajtó nyílás képződik jelentős rés, amelyen keresztül víz juthat szalon. Továbbá, a biztonsági öv van rögzítve nem az ülésen, és az első, ami messze elmarad a vezető. Kap ez csak a bal kezével.
Összehasonlítva a prémium szegmensben, a fej fény gyenge. Valószínűleg meg lehet oldani - nem zavar, megpróbálom, hogy ne menjen a kivilágítatlan területeken.
Igen, több fontos pont - Beszámoló után szedán tűnik, tényleg nincs. Mögött egy vastag oszlopok és furcsa alakú hátsó ablak. Tükrök vékony, néha szükség van fordította a fejét.
Még az új kefe ablaktörlők egy idő után elkezd nyikorog. A fűtés az esőben használata szükséges a „szélvédő” a fő üzemmódban - a hőmérsékletet automatikusan a maximális intenzitás túl. Amikor felforrósodik, kapcsolja ki, egy kicsit permete üveg, majd kapcsolja be újra, amíg megsütjük.
Legutóbb - miután egy SUV valószínűleg pognote küszöbök és megtöri az első lökhárító. Hasmagasság jelentése - a legjobb utas. Kell lovagolni gondosan figyeli a nagy gödörbe. Küszöbök - igen, ez nem műanyag bélés és fém. Könnyű érintés a gödör szélén vagy a járda - a szolgáltatás javulóban és festés.
Előnyök? Ők határozottan. Alpha vonzza a figyelmet, hogy telt el a patak nem rosszabb, mint az E90 / E93 BMW. Egyéb alfisty szórakoztató dudálás. Mindig szeretné tartani az autót tisztán a lány. Az utcán - csak öröm, hogy jöjjön az ajtót, ülnek benne.
trim anyagok - kiváló minőségű és drága, a szigetelés is magasságban.
Szolgáltatás - mint látható, ha nem vesszük podubity például nem hagy több, mint a VW és az átlagos japán.
Mi különbözteti meg a GT Brera - tágas belső és a praktikum. Mögötte - a teljes három helyen. A csomagtartó nagy. Lehet szállítani hosszú intézkedések, valamint az ülések lehajtásával nélkül kalaptartó képes hajtani az autó, mint a BMW X1.
A csomagtartóban szívesen hajt egy közepes méretű kutya, vele normálisan felé fordul kifelé.
Nem fogom összefoglalni, hogy mindenki úgy dönt, saját maga számára. Ha biztos vagy benne, hogy minden olasz autók - lomuchy szemetet, persze, ki a kétségbeesés nem szükséges megvenni. De ha a lélek e kocsik, ne feledje, hogy az új olasz hamar elveszíti értékét a másodlagos piacon ilyesmit arány kell találni. Most én vagyok a tulajdonos az autó 10-szer drágább, mint a GT, de eladni nagyon sajnálom, minden alkalommal, bekerülni az autó - boldog.