típusú motorok

A motor - olyan eszköz, amely átalakítja a belső égésű energiát mechanikai munkává. Szinte minden autó motor működik egy álló ciklus négy stroke:

• a légbeszívó vagy egy üzemanyag-keveréket;
• kompressziós elegyet kapunk,
• elégetése során lökete az üzemi keverék;
• kipufogó.

A legszélesebb körben használt autók kapott dugattyús motorok - benzin- és dízelmotorok.

Benzin motorok kénytelenek gyújtás levegő-üzemanyag keverék gyújtógyertyák. Differenciált típusú ellátórendszer:
benzin a karburátor keverő levegővel a karburátor kezdődik és folytatódik a szívócsőbe. Jelenleg a termelés az ilyen motorok csökken alacsony jövedelmezőség miatt nem tartásának, illetve a modern környezetvédelmi előírásoknak;
vpryskovyh a motorok, tüzelőanyag juttatható egy injektor (injektor) egy közös bevezetőcső (központi, egyetlen injekció), vagy több injektorok a szívószelepek az egyes hengerek (elosztott injekció). Ezek lehetnek némi növekedés a maximális teljesítmény és csökken az üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátási köszönhetően pontosabb adagolást üzemanyag motorvezérlő rendszer;
motorok közvetlen befecskendezésű benzin az égéstérbe, amelyek táplálják be a hengerbe több részletben, hogy optimalizálja az égési folyamat, amely lehetővé teszi, hogy a motor a szegény keverékek üzemanyag-fogyasztásának és károsanyag-kibocsátás ennek megfelelően csökken.

Diesel motorok - motorok, amelyben gyújtást a levegő-üzemanyag keveréket úgy megy végbe, a hőmérséklet emelésével ezek kompresszió közben. Összehasonlítva benzinmotorok, ezeknek van egy jobb hatékonyságot (15-20%), mivel a nagyobb (kétszer vagy többször) kompressziós (cm. Az alábbiakban), javítja az égés az üzemanyag-levegő keverék. Előnye hiányában diesel fojtószelep, amely megteremti a mozgással szembeni ellenállást a beszívott levegő és növeli az üzemanyag-fogyasztást. Legnagyobb nyomaték (lásd alább). Dízelek dolgozzon alacsonyabb motorfordulatszám (használatban - „tyagovity a fenék”).
A dízelek elavult design képest benzinmotorok és számos hátránya van:
nagyobb tömege és költsége ugyanabban az áramot a nagy tömörítési arány (1,5-2-szor), megnövekedett nyomás a hengerek és a terhelést a munkadarab, arra kényszerítve elemei egy olyan erősebb motor, növelve azok mérete és súlya;
nagyobb zajszint jellemzői miatt a folyamat a tüzelőanyagot a hengerek;
kevesebb, mint a maximális fordulatszáma a főtengely miatt a nagyobb molekulatömegű részek következtében nagy tehetetlenségi terhelés. Emiatt dízelmotorok általában kevésbé pick-up - lassan lendületet.

A forgódugattyús motor (Wankel) - van egy rotor-dugattyú nem dugattyús, a benzin és dízelmotorokhoz, és elfordul egy bizonyos pályára. Emiatt ő jó gázreakcióval - gyorsan lendületet, amely lehetővé teszi az autó jó dinamikája terjedést. Mivel a tervezési jellemzői a kompressziós mértéke korlátozott, ezért csak akkor működik, a benzin, és egy rosszabb hatásfok miatt az alak az égéstérbe. Korábban úgy volt, hogy nincs egy rövidebb életet, és most az alacsony környezeti teljesítményt, amelyet most fizetett egy csomó figyelmet.

A hibrid meghajtási rendszer kombinációja egy dugattyús motor (általában diesel), a motor, a generátor és a tapadást (meghajtó akkumulátor, ellentétben önindító, úgy tervezték, hogy eleget nagy áramok (50-100 A) 30-60 percen belül) akkumulátorok . A művelet a telepítés előfordul különböző módok jellegétől függően a jármű. Erőteljes gyorsulás mellett dolgozó dugattyú és az elektromos motorok. A motor fékezés lassítás miatt az energia generátor tölti az akkumulátorokat. Menet közben csak a villanymotor működik a városi ciklusban. Mindez lehetővé teszi, miközben (vagy akár javítása) a dinamika gyorsulás, jelentősen javítja a hatékonyságot és csökkenti a károsanyag-kibocsátást.
Az elrendezés a dugattyús motorok

Jelentős különböző megállapodások A dugattyús motorok miatt elhelyezését a járműben és annak szükségességét, hogy illeszkedjen egy bizonyos számú palackot korlátozott mennyiségű motortérben.

Soros motor, V-típusú motorral

Soros motor (1. ábra a.) - egy elrendezést, amelyben az összes henger ugyanabban a síkban. Használják kis hengerek száma (2, 3, 4, 5 és 6). Hathengeres motor a legkönnyebben támadható egyensúlyba (rázkódáscsökkentés), de van egy igen hosszú.

V-típusú motor (1. ábra, b.) - azt hengerek vannak elrendezve két síkban, mintha képező BETŰT V. közötti szög ezek a síkok nevezzük kerékdőlés szöge. Leggyakrabban ezt hengert használunk elhelyezését hat- és nyolchengeres motorok, és jelöljük V6 és V8, ill. Ez az elrendezés lehetővé teszi, hogy csökkentsék a motor hosszát, de növeli a szélessége.

Boxer motor (ábra. 1c) van egy kerékdőlés szöge 180 °, hála a magasság legkisebb egység között minden konfigurációban.

VR-motor (ábra. 1d) enyhén kerékdőlés szöge (körülbelül 15 °), ami csökkenti mind hosszirányú és keresztirányú méretei az egység.

• W-motor elrendezés két változata - három sor henger nagy kerékdőlés szöge (1. ábra, d).

vagy mint két VR-elrendezés (1., e) tömörség .Obespechivaet jó akkor is, ha nagy számú henger. Jelenleg a kereskedelmi forgalomban megjelent W8 és W12.

• A tervezési paraméterek a motor.

Bármilyen motor szerkezetileg jellemezve a következő megadott paraméterekkel (ábra. 2), gyakorlatilag nem változott a jármű üzemelése során.
A tervezési paraméterek motorok
A kötet az égéstér - a hangerőt a henger és egy mélyedés a fejét a dugattyú a felső holtponti helyzetében - véghelyzet a legtávolabb a főtengely.

A dolgozó a henger térfogata - a tér, amely felszabadítja a dugattyú, amikor mozog a tetejétől az aljáig holtponton. Az utóbbi egy szélsőséges helyzetben a dugattyú a legkisebb távolság a főtengelyt.
A teljes mennyiséget a henger - az összege működő térfogatának és az égéstér térfogata.
Motor kapacitás (lökettérfogat) áll a munka mennyisége az összes henger.
Sűrítési arány - az arány a teljes henger térfogatának, hogy az égéstérben mért volumen. Ez a paraméter mutatja, hogy hányszor teljes térfogata csökken, amikor a dugattyú az alsó holtponton a csúcsra. Benzines motorokhoz meghatározza az oktánszám az üzemanyag használni.

A ható erők a hengerben.
Motor mutatók nevezett mennyiségek jellemzésére annak működését. Amellett, hogy a tervezési paraméterek, függnek a funkciók és a teljesítmény beállítását és gyújtásrendszer kopását alkatrészek és így tovább.
A nyomás a végén a kompressziós ütem (kompressziós) mérőszám mutatja a műszaki állapot (kopás) a henger-dugattyú-csoport és a szelepek.
Nyomaték a motor forgattyús meghatározza tapadást kerekek: minél magasabb, annál jobb járműgyorsulási dinamikáját. Egyenlő a termék az erő a karon (3.), És mérjük Nm (Newton méterben), a korábban kgs.m (kilopond méterenként).
Nyomaték növekszik:
hasznos térfogat. Ezért a motorok, amelyek megkövetelik jelentős nyomaték, nagyobb térfogatú;
a nyomás az égő gázok a hengerek, amely korlátozott detonációs (robbanásveszélyes égési benzo-levegő keverék, majd egy jellegzetes csengő hang. nevezik hibásan „knock dugattyúcsapszeg”), vagy növekvő terhelés a dízelmotorokban.
A maximális nyomaték a motor a bizonyos sebesség (cm. Az alábbiakban), ezek együtt a mérete vannak megadva a műszaki dokumentációt.
A motor teljesítménye - az érték azt jelzi, hogy milyen típusú munkát ő végez egy időegység mért kW (korábban lóerő). Egy lóerő (LE) közelítőleg egyenlő 0,74 kW. A teljesítmény a termék a nyomatékot a főtengely szögsebesség (RPM szorozva egy bizonyos faktor).
Nagy motorgyártók növekszik:
hasznos térfogat, ami viszont növekedéséhez vezet a motor mérete és korlátozza a megengedett legnagyobb sebességet, mert a jelentős tehetetlenségi erők maxed részei;
fordulata a főtengely, amelyek száma korlátozott tehetetlenségi erők és a fokozott kopás. A nagy sebesség egyenlő teljesítmény motor (azonos körülmények között - a motor tervezési, gyártási módszerek, a felhasznált anyagok, stb), alacsony fordulatszám alacsonyabb tartósság, hiszen az átlag ugyanezen az úton végzik majd a főtengely több fordulat;
in-henger nyomása növelésével a levegő tömörítési arányt vagy feltöltött által turbó kompresszorok vagy mechanikus. Alkalmazni a boost tömörítési arány erőszakkal csökkent megelőzésére kiegyenlítve (benzinmotorok), és hogy csökkentse a merevség a munka (megnövekedett terhelés a henger-dugattyú csoport dízel kíséri erős zaj) (Dízel). Feltöltés lehetővé teszi, például, energiát takarítson meg, ha kisebb hasznos térfogat.
Névleges teljesítmény - a teljesítmény a gyártó által garantált teljes gázzal bizonyos sebességeknél. Ő volt az, és nem a maximális teljesítmény meghatározott műszaki dokumentáció a motort.
Fajlagos üzemanyag-fogyasztás - az az összeg, felhasznált üzemanyag mennyisége 1 kW motorteljesítmény kifejlesztett egy óra. Az intézkedés a tökéletesség motor design: az áramlási sebesség alacsonyabb, annál hatékonyabban használja az energiát az égő tüzelőanyag-tartályok.

• Külső nagy fordulatszámon.

Ugyanazzal konstruktív paraméterek a motor különböző paraméterek, mint a teljesítmény, nyomaték és az üzemanyag-fogyasztás eltérhet. Ez annak köszönhető, hogy olyan funkciók, mint a szelepek száma hengerenként, a szelepvezérlés, stb Ezért megbecsülni a motor különböző sebességgel tulajdonságokkal használnak - .. A függőség teljesítményét az üzemmódok. Jellemzők empirikusan határozzuk meg speciális állványon, mivel ezek elméletileg számított csak hozzávetőleges.
Általános szabály, hogy a műszaki dokumentáció a jármű külső motor fordulatszám jellemző (4.), Amely meghatározza a függőség a teljesítmény, nyomaték és az üzemanyag aránya fordulatok számának a főtengely teljes üzemanyag-ellátás. Adnak egy ötlet a legnagyobb motor teljesítményét.
Motor teljesítmény (egyszerűsített) megváltoztatta a következő okok miatt. A növekvő számú fordulata a főtengely nyomaték növekszik annak a ténynek köszönhető, hogy több tüzelőanyagot henger. Körülbelül közepes sebességgel eléri a maximális, majd csökkenni kezd. Ez annak köszönhető, hogy az a tény, hogy a növekedés a főtengely forgási sebessége kezd lényeges szerepet játszanak tehetetlenségi erők, súrlódási erők, légellenállás a beszívott csövek, rontja a töltőhengert levegő-üzemanyag keverék a friss töltés, és m. P.

A gyors növekedés a motor nyomatéka jelzi a jó teljesítmény az autó gyorsulása köszönhetően intenzív növekedése tapadást a kerekek. Minél hosszabb az idő értéke a régióban a legnagyobb és nem csökken, annál jobb. Egy ilyen motor jobban alkalmazkodik a változó útviszonyok és az átviteli lesz kapcsolva ritkábban.
Teljesítmény növekszik a nyomaték, és akkor is, ha kezd csökkenni, továbbra is növekszik a magasabb sebességet. Miután elérte a maximális teljesítmény csökkenni kezd ugyanezen okból, hogy a nyomaték csökken. Forgalmi valamivel magasabb maximális teljesítmény korlát berendezések, mivel ebben az üzemmódban, a nagy részét az üzemanyagot ne hajtson végre hasznos munkát, és leküzdeni a tehetetlenségi erő és a súrlódás a motorban. Maximális teljesítmény határozza meg a maximális sebességet a jármű. Ebben az üzemmódban a járművet nem felgyorsul, és a motor működik, csak az leküzdése mozgás ellenállás erői - a légellenállás, a gördülési ellenállás, stb ...

A fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás is függ a fordulatszáma a főtengely, ahogy a jellemző (lásd. Ábra. 4). Fajlagos üzemanyag-fogyasztása legyen a lehető legtovább, közel a minimum; Ez azt jelzi, jó a motor hatékonyságát. A minimális fajlagos fogyasztása általában elérhető valamivel alacsonyabb, mint az átlagos sebesség, amely elsősorban működtetett, és a jármű vezetés közben a városban.

A szaggatott vonal a grafikonon látható optimálisabb teljesítményt a motor.

3 év Címkék: belső égésű motor, a Wankel-motor, motor felállás