Tünet golyóscsapágy autó

Wear szuszpenziót elemek tipikusan jellemzi a megjelenése előtt egy kopogás autó vezetés közben a kis szabálytalanságokat. Tapasztalatlan autós nehéz meghatározni a hang, amely részletesen „messze jó”, és ki kell cserélni. De lehet diagnosztizálni a problémát magát, ha tudja, hogyan kell ellenőrizni a gömbcsukló. Elvégre ez vezet a bontást az elválasztás a kerék és elkerülhetetlen baleset. Az értékcsökkenés a többi elem - a pecsétek stabilizátor, csendes blokkok és a csapágyak nem olyan kritikus, és lehetővé teszi, hogy egy ideig működtetni az autót.

A szerepe támogatást a felfüggesztés és a mulasztás jogkövetkezményeit

Részlete a labda csap menetes végén zárt belsejében, a fémházban. Úgy, hogy váltogatja a labdát, és a test egy hüvelyt, tömör típusú műanyag (általában PTFE). Finger anyát van csavarozva a kerék csuklót, és az elem maga van csavarozva a lengőkar. Ahhoz, hogy a belsejében a csukló távol tartja a szennyeződést, ez védett a nyitott oldalán a gumi vagy szilikon csőmembrán.

Megjegyzés: Egyes modellek autó golyóscsapágyak egybeépített a karokat, és azt is együtt változik.

tétel feladat -, hogy hinging hub a kart úgy, hogy akkor viszont. Azaz, a támogatás hordozza a terhelést a gép, sztrájkok a kerék és a hatása a súrlódási erő, amikor fordult. Most kiderül, hogy mi a probléma, amellyel ez a fontos részleteket. Elsősorban horzsolt műanyag hüvelyt, így a labda kezd kilóg a ház belsejében. Ha nem teszünk lépéseket, majd egy erős ütődés csapszeg jön ki a szervezetből, és a kerék lejön együtt az agy.

Annak ellenére, hogy a szétválás után a labda hub tartják állványra vagy egy második kart, a kerék kezelhetetlenné válik. Következmények - kiszámíthatatlan, és függ a sebesség idején törés. Ezért fontos, hogy figyelemmel kíséri a feltétele ezen elemek és reagálni külső zajokat a futómű. Ha megjelent az első jelei a tény, hogy a gömbcsukló, ajánlatos ellenőrizni és tisztázni a diagnózist időben kell cserélni egy újra.

Tünetei és okai kopás elemek

Lovaglás közben egy kopott gömbcsukló nyilvánul meg az alábbiak szerint:

• leküzdése a kis dudorok a közepes vagy nagy sebességgel, akkor hallani egy vak ütögetés érkező első felfüggesztés;
• az átlagos viselet a kopogás lehet adni a kormánykereket;
• A kopott-golyóscsapágy kezdődik ékelt miért, ha bekapcsolja a kormánykerék van nyikorgó.

Ha úgy találja, egy ilyen jelek, vegye fel a kapcsolatot a karbantartási állomáson diagnosztikai vagy funkcionalitásának tesztelésére a részleteket a saját és lift nélküli. Az élettartam a gömbcsukló autók magyar, kínai és koreai termelés a 20-50 ezer. Km. Jobb az európai és japán autók képesek kiszolgálni akár 150 ezer. Km. Ezek az intervallumok kell vezetve a problémamegoldásban.

Ellentétben a népszerű állításával, a viselkedését a gépet kopott ízületek, amikor a vezetés egy sík úton egy kis változás. Az eltérés az egyenes és az oldalsó gumi kopás olyan kicsi, hogy egy tapasztalatlan vezető nem veszi észre a változásokat, kivéve, hogy a labda végül engedélyt vagy kifogás. Egyértelmű jele - világos kopogás.

Gyorsabb kopását ízületek fordul elő a következő okok miatt:

1. Gyors vezetés rossz utakon. Az állandó rázkódás és ütés műanyag tok elemek bomlanak le, és a gömbcsapszeg elkezd lógni.
2. Repedések és törések portok. Ezeken a közúti szennyeződés kerül a súrlódó alkatrészek - a labdát, és a műanyag hüvely. Utolsó rosszabb a keménysége a fém, így gyorsabban használjuk el.
3. Állandó jármű túlterhelése, ami fokozott terhelés tesztelés támogatása.

Torn portok - a fő oka a korai kudarc a labdát. Maximalizálni élete során, ha az időben észrevenni a problémákat védőtakarók és módosítsa.

Önellenőrzés hordozók

Vizsgálati módszerei ezen elemek függően változnak függesztőszerkezet. A legmodernebb gépekkel van 2 fajta:

1. Egykaros (MacPherson típusú). Fent a kerék és a kerékagy tartják a rack, és az alsó támogatja a kart, ami el van telepítve.
2. Többlengőkaros. Itt a csuklót van rögzítve két kar - a felső és alsó. Ennek megfelelően, a pántok is kettő mindkét oldalon.

Először is, ez segít megérteni, hogyan kell meghatározni a hiba felső gömbcsukló multi-link felfüggesztés, mert könnyebb azonosítani.

Az eljárás:

1. Válasszon egy sík területen, fel a kocsiját és a fék a „kalapács”.
2. A vezetőülés növény asszisztens. Az a csapat, ő nyomja a fékpedált. A cél -, hogy kizárja a diagnózist a kerékcsapágy visszaüt, ha van ilyen.
3. Fogja meg a tetején a kerék mindkét oldalán és erős ütés billentse merőleges a mozgás irányát a gép (távol - te).

A hibás felső csukló azonnal érezni a holtjáték, akkor készen áll, hogy cserélje ki az elemet. Ha hiányzik az erő a kerekek építmény, használjon más módon: szüntesse meg a jack és tántorog az alsó és felső részét. Ugyanez az eljárás lehetővé teszi, hogy azonosítsa hézag az alsó támogatást a MacPherson típusú felfüggesztését, feltéve, hogy megfelelően viselik.

A legjobb módja annak, hogy teszteljék a funkcionalitás az alsó gömbcsukló bármilyen felfüggesztés - meghatározni az összeget a mozgás. Ringató a kerekek nem mutat semmit, mert a csukló még bizonytalanságban van terhelés alatt. A munka akkor kell csatlakoztatni, és a gödör, asszisztens szolgáltatás nincs szükség.

1. Tedd az autót egy megtekintés lyukkal és fékkel.
2. Emelő érintett fél.
3. Legyen óvatos, hogy ne szakadjon el a portok, meghatározott feszítse a szem és a csukló karját.
4. Shake feszítse fel és le, enyhítve a csukló és így a labda mozog az ujját ugyanabba az irányba. Ha a játék jelen van a hüvely, akkor azonnal észre.
5. Ismételje meg a másik oldalon a kerék.

Mivel egy gödörbe, megvizsgálja a feltétele a portok óvatosan. Szakadt gumi és beszélt a repedések kenés szolgálják közvetett bizonyítékok meghibásodása golyóscsapágy.

Ezzel a módszerrel meg fogja találni a legkisebb különbség a közös. Ez felveti a problémát, mert egy bizonyos mennyiséget a különbség a műanyag és a fém építeni a részét a gyárból. Fókuszban a mozgástartomány 3 mm-es, ha a különbség sokkal nagyobb, jobb megváltoztatni a labdát.

Pótalkatrészek az felfüggesztés MacPherson jelent kis nehézség. Meg kell vásárolni egy sztriptíz préseléséhez labdát ujjak, és készítsen egy sor közös kulcsokat. Emelő autó emelő, távolítsa el a kereket, lazítsa meg az anyát a labdát, és nyomja az ujját a csukló lehúzó. A kar elem kicsavarva gond nélkül. A multi-link felfüggesztés kell kicsavarni az alsó rögzítő a lengéscsillapító és stabilizátor rúd, és egy kart, hogy egy blokk, hogy megakadályozzák a tavaszi kiegyenesedett. További intézkedésekre van végre azonos módon, mint egy egykaros változata szuszpenziót.