Milyen olajat önteni a váltószerkezetben, gépi

Cseréje motorolaj - az alapvető kenőanyag, nem felhatalmazza a fém komponensek egymással érintkező, meghibásodott, nagyon fontos eljárás. Ebben a cikkben fogunk beszélni olaj hajtóművek.

A szerepe az olaj a PPC

Nézzük a kezdet, hogy miért van szükség az olaj mezőbe. Nézd belső részeit.

Az a tény, hogy a PPC van hajtóműve szerelt tengelyek, amelyek viszont forog csapágyak és a fogaskerekek, hogy érintkezzenek egymással révén a fogak - minden, hogy tudjuk.

Felejtsük el azt is, hogy a nagy nyomás és a jelentős hosszirányú elcsúszását a negatív hatást gyakorol a sebességváltó folyadék. megtöri a olajfilm a felfekvési területen dörzsölés alkatrészek, hegedő vezet fém és végül összeomlik minden.

fontos tulajdonságok

Távolítsuk el a negatív hatásokat a környezetre és az elkerülhetetlen folyamatok mechanika szánt viszkózus olaj speciális adalékanyagok. Ez képes biztosítani a biztonság és az alacsony érzékenységet az olaj film különböző hatások. Ez hasznos lesz azt is tudni, hogy még abban a szakaszban a fogaskerekek gyártására és más a doboz borítja foszfát.

Ami a adalékanyagok, transzmisszió folyadékok számára a dobozok közé ugyanazt az anyagot, amelyek a motor kenőanyagok. Beszélünk anti, viszkozitás-hőmérséklet, korrózió és egyéb adalékanyagokat. Csak itt az átviteli közeg ezek nagyon adalékanyagokat különböző arányban.

Továbbá, hogy fokozza az olaj film, hogy ez erősebb, adunk egy folyékony klór vegyületek, cink, kén és foszfor - a rövid, egy csomó a periódusos. Erős fóliákhoz, de vannak kialakítva oxidok, kiváló nagy nyomásnak ellenáll, és a mechanikai igénybevétel.

Típusú olajok bázisok

Mivel a motorolaj, sebességváltó folyadék három fajta vagy típusú szubsztrátumokat. Szintetikus, félig szintetikus és ásványi bázis. Tekintsük az egyes oszlopok külön, ezek célja és szerepe.

szintetikus bázisú

• Ez jobb önthetőséghez képest az ércből. Másrészt, amikor a szélsőséges üzemi hőmérsékleten, ilyen olajok okozhat nemkívánatos keresztül szivárgást tömítések sebességváltó. Különösen fontos ebben a helyzetben autók nagy futásteljesítmény;
• Ez a megoldás a szintetikus olajok és más, mint a legjobb hozamot. Így, a sűrűsége a szintetikus olaj kevésbé függ a hőmérséklet-csökkenés a hideg évszakban. igénybevételét lehetővé tevő szélesebb hőmérséklet-tartományban, így azokat vsesezonku;

félszintetikus bázis

• Ez egy hibrid, egy kombinált kiviteli alakban, egy teljes kereszt között „szintetikus” és „ásványvíz”;
• Ezt az olajat az a célja, hogy egy olyan továbbfejlesztett számos ásványi olaj tulajdonságait, miközben csökkenti a magas költségek a szintetikus.

ásványi alapozó

Kiderült, hogy a szintetikus olaj jobb a minőség tekintetében az ásványi, de az ára sokkal drágább. Semisynthetics valahol a közepén, ami lehetővé teszi pénzt takarít meg.

Fontos: ne feledjük, hogy semmi esetre nem szabad összetéveszteni a „szintetikus” ásványi bázis vagy fordítva!

olaj különbség a típusú doboz

Ezen túlmenően, az olaj kell tudni kell megkülönböztetni azok tulajdonságait. A mai napig kétféle olaj ismertek: automatikus és manuális váltóval. Ez az, amit a különbségeket.

• Olajok kézi sebességváltó (vagy MTF) hatékonyan enyhíti a mechanikai feszültségek kenni súrlódó pár, elvezetik a hőt és a rozsda részecskék.

Felhívjuk figyelmét, hogy minden fogaskerék, és azon belül a csapágyak kenést igényelnek merítve az olaj és spray. Egyes konstrukciók (különösen terhelt vagy komplex mechanizmusok) és a kenőanyagot nem elég. Olaj van ellátva ilyen esetekben kénytelen kínálati nyomás.

• Ellentétben olajok Automata sebességváltók (vannak jelölve az ATF) a rájuk vonatkozó szigorúbb. mint egy kenési a manuális váltóval. Ez az olaj szolgál az adó szerepet a mechanikai energia a teljes átviteli rendszer. Inkább, ez egy hidraulikus folyadék, mint a hagyományos olaj;
• ez az olaj nem csak képes, hogy kenje a fogaskerekek, de emellett egy folyékony közegben, és a zavartalan működését a súrlódó mechanizmus, jobb hő eltávolítására és korrózió ellen védeni;
• Nekik van egy nagy viszkozitásának és jobban képesek ellenállni a habzást;
• Grease ATF gyengébb hatást tömítések és a különböző elasztomerek, mint az olaj kézi átvitelhez;
• Az ilyen olaj legyen nagyon ellenálló, és az oxidációt.

A fórumok gyakran feltette ezt a kérdést. Használhatom olaj a gép a kézikönyvben. Elvileg ez még jobb, de drágább.

TÁBLÁZAT ismert olajok automata sebességváltó

75W / 90 SNT (Hyundai Kia MTF, Mobil 1); míg automata átviteli folyadék (Hyundai Kia ATF)

Olajcsere a hajtóműben

CAT olaj nem minden márkájú autók ki kell cserélni. Megtudtuk, néhány drága modellek az autók, amelyben a helyettesítő nem a gyártó által biztosított. Jellemzően ez a jármű egy új típusú automata váltó, ahol a folyadék van töltve az élet (ami egybeesik az élettartamot az autó). Ilyen ellenőrző pont azt nem is kell nívópálcával ellenőrizni a szintet.

Itt például, autó modell, amelyben a helyettesítő nem biztosított:

• A német autó, miután 90 éves kiadás, tedd a dobozt szonda nélkül;
• Acura RL típusú automatikus MJBA;
• Chevrolet Yukon automatikus típusú 6L80;
• Ford Mondeo automata sebességváltóval FMX;
• Honda CR-V utolsó kiadása, és még sokan mások

De mindez, hiszen felületes, és a gyakorlatban, a dolgok egy kicsit más. Lehet hogy ki kell cserélni, ha probléma merül fel a dobozban. Mindenesetre, kell, hogy legyen a diagnózis (az szintjének meghatározása a szkenner és grafika), és helyette a legjobb, ha a szakemberek.

Nemhogy drága modell autók, és lépni a normális. A dobozok ezek a gépek ajánlott csere minden 80.000. Kilométerek, ami körülbelül 2 év. De még itt, nem egyszerre. Ismét mindez vonatkozik a klasszikus, hogy úgy mondjam forgatókönyv, vagyis az autó ritkán kap a városi zsúfoltság, az éghajlat, az ország, ahol a vezető mérsékelt, és az utak minősége nem kétséges (mint például Németországban). Hazánkban, ahol a vezetési körülmények között szinte a végletekig, lecseréli igaz nem minden 80.000. Km és még 40 ezer. Kilométerek, és minden 25 ezer. És ez nem henceg, és a valóság az életünkben. Így mi gondoskodunk a dobozból, és ne hagyjuk, hogy lebontják idő előtt.

Van egy másik lehetőség. Grease szemügyre lehet venni, hogy meghatározza annak állapotát. Tehát, ha azt észleli, hogy a folyadék megváltozott színe sötétebb vagy szerzett az égett szag, várja meg a tervezett csere már hülye. Sürgősen forduljon a szolgáltatást, amely diagnosztizálja az első, majd cserélje ki az olajat.

következtetés

Ma, a becsült költsége olaj az automata sebességváltó 250-1000 rubel literenként. A legdrágább tekinthető a francia olaj Motul ATF, mint az egyik legolcsóbb - amerikai Chevron ATF. Olaj manuális váltóval indul $ 100 literenként.

Az idő nem állt meg. Vannak új fajták olaj kapható importált márkás termékek, a változás ajánlásokat. Autósok tisztában kell lenniük a legújabb fejlesztéseket, valamint a szakember bármely más területen. Rendszeresen ellenőrizze a minőséget az olaj, diagnosztika futtatásához és állapotát a dobozt.

Számomra SPECTROL nem rossz olaj, most én vezetek rajta, így még a hőt a nagy forgalom miatt nem veszít a viszkozitás és járjuk végig zökkenőmentesen.

Nos én és ásványi ATP Suite hiányzik, korcsoláyzott 4 évszak és minden rendben van, a kosz tartja jó a nívópálca nem kövér. 45-50000. hiányzik.

Nem, nem fog menni, van egy másik működési elve. Nem szabad még olajat és egy speciális folyadék, Luxe CVT.

Az elv nem alkalmas, árnyalat az, hogy az utasításokat minden autó írnak, milyen folyadék van szükség, hogy töltse a dobozban, mert az automata sebességváltó lehet alkalmazni nem csak a szintetikus ATF. míg a CVT variátor speciális folyadék, és bár ez hasonlít az ATF normális, még mindig kissé más.

Tehát mi történik a variátor szintén automatikus fokozatmentes csak kell túl különleges. ATF nem fog menni?

Tudom megváltoztatni az ő Toyota minden 40.000 km. Megyek ATF Dexron III semisynthetics LUXE. Nagyon elégedett, puha kapcsolás és rángatás nélkül.