TÖMEGKÖZLEKEDÉSSEL
2,33 elhelyezése és elrendezése leáll, és az elektromos városi közúti közlekedés az utcák és utak során figyelembe kell venni a követelmények a DBM 360, SNP 05/02/09, CDP-204/12 240 ukrán, DBN V.2.3-4 és ezt a kódot.
2,34 Egységes megállás, beleértve kombinációkat (busz-troli) elégedett, feltéve, hogy a teljes sebességgel közlekedési útvonal járművek, amelyek a megállás, nem haladja meg a 30 U / h .; kettős - amikor több által kiszolgált útvonalak egy típusú jármű összesen gyakorisága mozgásának több mint 30 U / h .. . Ha a frekvencia az autóbuszok és trolibuszok több mint 30 U / h abba kell hagyni őket, hogy eloszlassa: elhelyezkedik trolibusz, és a mögötte buszmegállóban; közötti távolság a kirakodóhelyekbe legyen legalább 10 m.
2,35 és trolibusz megálló, általában kell elhelyezni át a csomópontokban a régióban legalább 5 és 20 m-re vannak a gyalogos átkelés és a kereszteződés, hogy a leszállás pad.
Kivételként elhelyezése busz és villamos megállók hagyjuk újra krestka utcák és utak, ahol:
-sávszélesség támogatás úttesten (út), hogy a kereszteződés, mint ő;
- miután a kereszteződés kezdődik a bejáratnál, hogy a híd, alagút, vagy felüljáró. A távolság a stop és a csomópont legyen legalább 20 m.
2.36 a szakaszon a folyamatos mozgás közvetlen útvonal kell helyezni egy másik ellen, miközben az épület közötti gyalogos aluljárók, és az autópályákon ellenőrzött közlekedés és regionális érték - kapcsolódik elhelyezése gyalogátkelőhely lámpás. Leszállóhely ebben az esetben intézkedik a gyalogos újra elmozdulás a parttól 5 méterre kell lennie. Szervezése gyalogos forgalom biztosítása mellett a telepítés gyalogos kerítés.
2,37 elhelyezése az ütközők tekintetében a bejáratoknál aluljárók kell végezni annak érdekében, hogy ne zavarja a várakozó utasok a gyalogosok, akik a földalatti folyosón.
Amikor elhelyezzük megálló közelében mesterséges szerkezetekkel biztosítani kell besprepyatst-vennoe mozgás fő közlekedési patakok. Újjáépíteni a busz vagy troli egy adott-go körű mozgás után elhagyja a megállási távolság a közúti jel jelzi az Ost-pózol a jármű a balra egy lámpánál, bejárat az alagút, a híd vagy felüljáró legyen legalább 60, 90 és 120 m-nél újjáépítése, illetve a második, harmadik és negyedik sávot.
Közel kereszteződések busz és trolibusz megállók kell elhelyezni legalább 100 m őket (távolság a sín a határ a leszállás pad), és az egyenes szakaszok az úttest vagy a sugarú ívekben szempontjából nem kevesebb, mint 1000, 600, és 400 m utcák utak és városszerte, illetve körzeti és helyi szinten.
2,38 helye busszal vagy trolibusz megálló lehetnek hagyományos állandó útpálya szélessége, vagy elrendezve, ha lehetséges, bővülése miatt egy úttest nyitott „zseb” (szétválasztása „zsebek” az útpálya járdaszegély, vagy más akadály mozgását ZAP-reschaetsya). Szélesség „zseb” készítették egyenlő a sávot, de nem kevesebb, mint 3,5 m technikai okok miatt és törésvonalak között az úttest és a járda, valamint a vonalak növények; a hossza a átmeneti szakasz a bejáratnál, hogy egy megálló - 20 m, 15 m, hogy vyezde- (korlátozott körülmények között csökkenteni lehet akár 10 m).
A hely szűkössége miatt „zseb” width lehet csökkenteni 3 m és végre kellő nitro-Thouars ha bal szélessége biztosítja a normális működését a leszállópálya és a megfelelő körülmények között a gyalogos forgalom számára a járdán.
2.39 Amikor elhelyezzük az „zseb” a kereszteződés a parttól 10 méterre a sétáló határ újbóli ütemű bővülése az úttesten kell rendezni úgy, hogy kezdődött a keresztútnál a Zack rugleniya (azaz anélkül, hogy a bemeneti átmeneti tartomány „zseb”).
2,40-es villamos megálló és őrjáratok kell helyezni az egyenes szakaszok városi utcák és utak a lejtése az úttest nem több, mint 30 ‰.
A korlátozott körülmények lehetővé elhelyezését leáll, és kitérők helyén sugara legalább 100 m, és az úttesten lejtése 40 ‰ egy nehéz terepen.
2,41 villamosmegálló elé kell helyezni a kereszteződésekben a városi utcák és utak előtt az átkelés a parttól nem kevesebb, mint 5 méterre egy kereszteződést.
2.42 Abban az esetben, a villamosvonal elrendezés az elkülönített vászon villamosmegálló az úttesttől kell kiszorítani busszal vagy villamos megálló hosszúságú Poza zling oldalon.
Amikor elhelyezve határain belül a művelősáv úttest (középső vagy eltolás egyik vagy mindkét oldalán) és készülék partra párna a járdán és trolibusz megáll el kell távolítani a villamos közötti távolság a kirakodási oldalak nem kevesebb, mint 50 m.
Visszaírása körök végén levő villamos útvonalak kell rendezni az úttest az utcák és terek.
2,43 Landing párna a busz és villamos megállók vannak elhelyezve a járdán 20 cm felett az úttest felülete; a villamos megálló, igazodik az úttest, -ON 15-30 cm annak felülete fölött, és a forgalomba izolált művelőút vászon - 10-30 cm-rel a vasúti sín felső fejek.
A keresztirányú torzítás területeken belül kell lennie 10-15 ‰ és célja: a busz és trolibusz-megállók leybusnyh - úttest a tálcát, és villamos - az ellenkező oldalon a villamos pálya.
2,44 leszállópálya hossza határozza meg a típusát és számát útvonal járművek egyidejű kiszállás és leszállás az utasok a stop, és kell Prien Matsya táblázat szerinti 2.11.