Kilenc módon összetörni kerékpáros

Ez a téma célja, hogy az autósok néhány árnyalatok forgalom által előidézett minden uvelivayuschimsya száma kerékpárosok az utakon, és megtiltja bizonyos műveleteket, amelyek nagyon súlyos következményekkel jár.

Legyen óvatos, uraim!

1. Undercut meg a jobbra tolódás

Ez a leggyakoribb helyzet. Kerékpáros, szó szerint elfogott szabály „amennyire csak lehetséges, hogy menjen a megfelelő” megnyomja a homlokát, és a vezető maga elé, úgy dönt, hogy egy jobbra kanyarodik, onnan az udvarra, vagy egyszerűen csak parkolni. Ennek eredményeként kap egy rúgást a csacsi vagy a jobb oldalon. Kerékpáros könnyű, de szilárd, és mint már tudjuk, mozgassa a tisztességes sebességgel. Ezért a legegyszerűbb értelemben a baleset megkarcolja az autó, és akár hét ezer dollárt a javítás a motor. Igen drága modellek a modern kerékpár áll, hogy a pénze.

Különösen veszélyes az a sebesség, kereszteződéseket. Autók itt nagy sebességgel, és a vezetők úgy gondolják, hogy ha már a jobb sávban, a jobb közülük nem lehet senkit. Plusz egy hamis benyomást egy lassan mozgó kerékpáros. Itt meg kell jegyezni, hogy a tapasztalatlan kerékpárosok gyakran hiányzik a pillanat, amikor meg kell szakítani a szélén, és áthalad a jogot az útról, akkor hozzon létre egy hamis benyomást szándékáról jobbra.

Felelős egy ilyen baleset lenne rendelve a vezető az autó. Szabályzat világosan mutatják, hogy a vezető jobbra fordul, kénytelen vagyok kihagyni az elhaladó kerékpárosok, és mielőtt a fordulatot kell tenniük a szélsőjobboldali, azaz, hogy megy, hogy még egy kétkerekű jármű nem nyomja a köztük és a járda. Ezek a szabályok vonatkoznak a csomópont teljes mértékben.

- Ha egy kerékpáros nem bocsát ki semmilyen jelet, aztán, mintha közel touchline, ő nem megy, azt kell feltételezni, hogy ő lesz egyenes.
- Könnyedén előzni egy kerékpáros, de lehet menni elég gyors. Különösen nehéz számunkra, hogy lassítja a lejtőkön és csúszós. Vegyünk egy pillantást, mielőtt jobbra fordulva tükröt. Ha a kerékpáros kevesebb mint száz méterre, és - meg kell kimarad.
- Elhajtottak egy lámpánál, nem számíthat arra, hogy előzni a kerékpárost, és a mellette álló sor. Easy kerékpár mindig rendelkezésre áll, hogy neki gyorsít sebesség gyorsabb, mint egy nehéz járművet.
- Ha mielőtt a kereszteződés vagy kereszteződésénél kerékpáros túrák mentén bal szélén az első sorban, minden esetben nem vág az utat a kijárat felé, a második sorban. Menj át a jogot arra, hogy kifejezetten elhajtották a bal, hogy helyet csináljanak azok, akik viszont. Ha a hely még mindig nem elég - ez nem az ő hibája.

2. frontálisan ütközött, amikor balra fordulva

Ha ez megtörténik, akkor valószínűleg ölni egy kerékpáros a helyszínen, vagy a legjobb esetben is megcsonkítva.
Ez akkor történik, ha a vezető az autó próbál balra a kereszteződés az áttérés időpontjában a közlekedési lámpák, mielőtt az út indul szembejövő forgalmat. Kerékpáros felgyorsítja gyorsabb gépek, és talán nem közeledett a stop vonal az út ki a sarok, rejtve van állva közlekedés.
Kapcsolja előtt szembejövő forgalom - egyértelműen sérti a szabályokat, és egyértelmű, ki lesz a felelős a baleset esetén. A legjobb az egészben, valamint megkövetelik az SDA, egyszerűen át a szembejövő forgalom, majd balra. De legyünk reálisak, bizonyos csomópontok, várjon a sor, akkor utazhatnak az idők végezetéig. Ezért, ha úgy döntünk, kánikulai, csináld óvatosan.

- Tervezze forgatni úgy, hogy töltse ki a központ közelében. A számláló nem lesz több időt vészfékezésre.
- Ha egy kerékpáros miatt már a stop vonal, akkor a közepén egy kereszteződést. Ha csak hajtások - még inkább. Tartsd szemmel.
- Ha a stop vonal kell túlméretezett közlekedés, ne feledjük, hogy egy kerékpáros neki esetleg nem látható, de felhajtja a kereszteződéshez a pillanatban kapcsolási jeleket.
- És a legjobb az egészben - nem bontják. Ha minden megy alaposan, akkor nem kell egy perc, hogy takarékoskodni halálos manővereket, majd egy órát állni a dugóban annak a ténynek köszönhető, hogy néhány fiatal lovas adott egy közúti balesetben, és blokkolja az egész úton.

3. Ne nézd meg a papokat, és nézd meg a lába, vagy rúgni vissza!

Minden kerékpáros utazik lassabb vagy, a szent ügy, hogy utolérje. De meg kell tenni óvatosan, megfelel az előírt intervallumban. Az a tény, hogy a bal szélső pontja a kerékpáros - kormány. Könnyű érintés a tükör vezet az a tény, hogy a kerék húzza ki a kezét, telepítését és a kerékpáros henger fejjel lefelé az úton.
Mintegy minden gép egy sűrített levegővel övezetben. Ez nagyobb, annál több és szöge az autó, annál nagyobb az arány. A legveszélyesebb ebben a tekintetben - nagy teherautók az autópályán. Hit a kerékpáros ezen a területen érzékelhető, mint egy erős széllökés (por), és okozhat az egyensúly elvesztése, vagy vak.
Végül, kerékpáros maga nem tud időben, hogy a manőver balra, elkerülve az ütközést a gyalogos vagy egy kutya köröznek egy kátyúban, törött üveg, vagy ... De soha nem lehet tudni, mi fekszik a vállán útjainkon.

- Vegye figyelembe a biztonsági távolságot. Minél nagyobb a kerékpáros utazik -, annál jobb.
- Ha egy kerékpáros túrák szabad sáv, nem körök parkoló járműveket, a garancia a baj csak az érdekel, a második sorban. Ha tesz egy kitérőt kerékpáros (előzés), akkor a legjobb, hogy adjon neki befejezni a manővert, majd megelőzni őt. Előzés ugyanazon az oldalon, amelyen ő lovagol a kerékpáros csak akkor engedélyezett, a „zavaró”, ha lassabban halad, és kerékpáros - még lassabb.
- Ha egy kerékpáros túrák mentén, és te az első oldalon, mozgassa kissé balra, a forgalmi sávban. Csak csináld, ha egy kerékpáros túrák mentén parkoló autók az első csík. Hirtelen valaki, hogy megnyitja a vezetőoldali ajtó és kerékpáros, elől, nem volt ideje, hogy belenézek a tükörbe (és kerékpárok tükrök általában nincs), vagy nézz vissza.

Csak ez vígjátékok néz vicces, amikor a vezető kinyitja a bal oldali ajtó az autó, és ez vezet szétszórt kerékpáros. Tény, hogy ez több, mint kellemetlen mindkét fél számára. Olyan esetben, amikor egy kerékpáros meghalt a helyszínen, beverte a homlokát az alsó sarokban a félig nyitott ajtón-nyerges vontató. Ha az autópályán, ahol volt egy történet, egy kerékpáros tarthatna egy nagyobb intervallumot és a menekülés, a város, nagy forgalom, ez irreális.
Ezért az élen szabály 12.7, amely megtiltja a nyitott ajtó az autó, és belőle anélkül, hogy arról, hogy senki nem zavarja a mozgást.
Egy másik pont: kerékpár, mint már tudjuk, hogy sokkal mozgékony járművet. Gyakorlott kerékpárosok kezdenek manőver kitérőt előre, így látható a bal oldali tükör. A kezdő kibújik pár méterre a lökhárító. Segít az ütközések elkerülése érdekében a belső tükör és egy tiszta hátsó ablak.

- Elengedte az utasok, csiszolja egészen a homlokát. Ez biztosítja, hogy nincs szivárgás közted és a járdán, és hajt a rossz idő az utas (különösen az utas). Továbbá, még ha van egy vezetőoldali ajtó nyitva van, a kétkerekűek nem kell bemenni a második sáv előzni az autó;
- Mielőtt kinyitja az ajtót, nézd vissza - ha volt egy kerékpáros, majd a bal oldali tükör;

6. Egy kis hely a kétkerekű

Talán a legnagyobb vezetők irritálhatja módon a kerékpárosok repkednek autók között ragadt a forgalmi dugók. És akkor ez az arány az irigység (mi, mennek), és irritáció a kilátás a késedelem és a valódi bizonytalanság az ilyen manőverek. Azokon a sebességet (cső is) súlyos sérülést nem lehet, de a semmiből a jármű oldala pedál vagy elkapni a kerék egy tükör a törési teljesen valós. Különösen akkor, ha valaki megpróbál átjutni az első cefre.
Osztom a kerékpáros tapasztalat. Nincs több bosszantó kerékpáros, mint az, hogy nem nyomja át a csövön jogos helyét a homlokát. Ez a hely nem kell sok - 60 centiméterrel több, mint elég. Amikor ez a blokk a folyosón, el kell menni a második, harmadik, stb soraiban. Az előny a gép megáll, és a méretek és kormányozhatóságot lehetővé utazási közöttük. Ahhoz, hogy menjen ez szükséges, akkor is megtörténhet, hogy siet.
Éljünk együtt. Adj nekünk egy kis helyet, és akkor nem kell aggódnia a biztonságát a lökhárítók és tükrök.

7. A kerékpáros nem manőver

Azt nem tudni, hogy a bánat, ha tudnánk utazni mindenütt elhagyása nélkül jobb oldali sávban. Sajnos, rossz sors másként döntött és a kerékpárosok kell időről időre elszakadni a járdára, és menj a kerekek alá az autók. Annak szükségességét, hogy ez a fajta fordul elő a következő okok miatt; kitérő, előzés, átkelés a pályán, felkészülés az érkezés a híd, vagy egy alagút, a felszabadulás, a jobb sávban azoknak jobbra fordul. Ezután vissza fogunk térni a körét, néha nem kevésbé veszélyes.

Mivel a gyakorlat azt mutatja, számos autó és a szalag kijelölt jelölés nem ugyanaz a dolog. Belül a jobb sávban autók, készül, hogy egy jobbra kanyarodik, utazhatnak, két sorban. Ha látsz egy kerékpáros átkelés a sorok, hogy utat. Amíg ő átlépte a szaggatott vonal választja el a zenekart, a saját jogán. Ő egyenesen és bekapcsolja, bár még mindig nem kapcsolja be a kormánykerék - előnyt az ő oldalán. Ha te is egyenesen, hadd tudják a szándékai - előzetes Balra a sávon belül (ez nem tekinthető újjáépítése), vagy legalábbis bal irányjelző pislogott.

- Ha látsz egy kerékpáros előtted jelzi azon szándékát, hogy átszervezi a sáv, hogy azt a megértést - lassítja. Ő jó oka van rá, és biztosítani kell a jogot, hogy menjen vele, hogy megfizethető arány. Kérjük, küldje a jelet síp, csak akkor, ha nincs fékezés hogy elkerülje az ütközést. A zenekar felszabadítja a lehető leghamarabb, és a hirtelen sípot mögött lovas megzavar, ami esés.
- Buszvezetők! Ha megy, hogy elhajt a buszmegálló, hogy ha van egy kerékpáros körökben. Add, hogy töltse ki ezt a manővert nem indul a verseny az úton. Haladási sebességét kerékpáros a városban magasabb, mint a kocsi és a busz, így a kerékpáros utazik akkor, és többé nem lehet akadály az utat. És te, illetve vele.
- Utazott álló buszmegállókban és vissza az első oldalon, kérjük, győződjön meg arról, hogy ezt megelőzően a közlekedés nem egy kerékpáros, a végső kitérőt.
- Lehetőleg ne legyen ugyanabban az időben egy kerékpáros a híd a vasúti vagy villamos pálya. Áthaladó ezt a helyet utána, tartsa szem előtt a lehetőségét, hogy a bukása a kerékpáros.
- Ha a kerékpáros elé megy balra, lassítani vagy balra mozdul is emlékezni intervallumban.
- Ha befejezte a fordulatot, vagy elhagyja a főúton, akkor megjelenik egy kerékpáros a bal, hogy ez az az út szélén, hogy rekonstruálni, és csak ezután indul tuningolás. Annak ellenére, hogy a kis sebességű, akkor van egy előnye a mozgásban.

Hegyikerékpározás (a leggyakoribb típusú kerékpárral a CIS) egy cross-country, nem áll négykerék-közlekedés. Egy tapasztalt kerékpáros beléphet a kiépítés jéghegy, ugrás méter árok, legördül a lejtőn a szakadékba ... Ez van, de az is igaz, hogy a hirtelen megjelenése az akadályokat a kerék okozhat őszén a kerékpáros.
Körülbelül a közúti járművezetők mondani értelmetlen. De a második felében a halhatatlan Gogol duo ... Nos, hogyan mást megnevezni a téma, kidobták az autó ablakán üres üveg sört? Vagy az egyik, aki maga bukkan fel a kerekek alá, anélkül, hogy szeretnének látni, ha valaki megy?

Röviden, ez elméletileg egy kerékpáros eshet bárhol, bár a valószínűsége ennek általában elhanyagolható. Falling eredményeként az ellenőrzés elvesztése, a kerékpáros repül messzebbre az úton egykori mozgás, ami csökkenti annak valószínűségét, hogy hit által (újra olvasni „tartsa a távolságot” fejezetben). De néha a dolgok haladnak, más helyzetekben. Például egy szabályozott csepp, hogy az egyik oldalon, hogy elkerülje a frontális ütközés.

9. Az úton, egy csoport a kerékpárosok

Kerékpár - különösen az egyéni közlekedés, a kerékpárosok, de nagyon szociális lények, és rendszeresen szervez különböző kollektív utak. Ezért egy csoport kerékpárosok - nem ritkák.
Előírt szabályok sorrendje mozgásának ilyen csoport nem mindig tanácsos, és bizonyos esetekben nem megvalósítható. Azonban a csoportos utazás során általában tudatos és gyakorlott kerékpárosok, akik szeretnék elkerülni a baleset veszély.

Amikor egy csoport kerékpáros polgármester, vészvilágítás valahol előttünk, és akkor menjen nyugodtan

A hosszú út kerékpárosok fog csoport a lehető legszorosabban, hogy a hátsó lovaglás a szél árnyékában az első. Ólom csoport időről időre változnak, és olyan módon, kevésbé fáradtnak, mint kerékpáros - magányos.
A fő veszély ezzel a módszerrel a mozgás - az úgynevezett elzáródás, azaz olyan helyzetben, amikor a hátsó eltalálja a bukott (vagy drasztikusan lelassul) az első és esett, leküzdhetetlen akadályt azok számára, akik utánuk jönnek. Ennek elkerülése érdekében, minden kerékpáros bámul gazdája, a távolságát szabályozza azt (gyakran csak néhány centiméter), órák a jeleket. A választás a vonal mozgása az első csoport, a többiek megismételte manőverek.

A kerékpáros, aki tartja magát okosabb szabályozás kiszámítható, de lehet, hogy rossz helyen - például, hogy menjen egy kettős tengely. Általában egy személy civil ruhában, sisak nélkül. A kerékpár gyakran rossz állapotban, és ez veszélyes. Például előfordulhat, hogy jöjjön le a kopott láncot. Amikor ez megszűnik működni egyetlen fék, amely elérhető a régebbi kerékpárok.
Legyen különösen óvatos a lakott területeken, parkokban, a járdán. Az ilyen helyeken megy a gyermekek, akik az SDA tilos megjelennek az utak és utcák, valamint a kezdő kerékpárosok számára. Gyakran olcsók és kifogásolható kerékpár játékok.

Jelek a kerékpáros, elhanyagolva a közlekedésbiztonság:

• Úgy a 14 éves vagy annál kevesebb;
• ruhanemű kifakult színeket vagy hosszú farkú;
• bicikli rossz állapotban (rozsda, vinnyog poluspuschennye kerék);
• Nincs reflektorok (lámpa, hátsó jeladó);
• gamesmanship az úttesten vagy annak közvetlen közelében

Ui Én hozzá a saját.
A kerékpárosok, akik áttérnek az úttesten, többnyire nagyon tapasztalt és magabiztos. A mi Cserepovec egyesek szerint jelentések, a kerékpárok több mint 40 000 ember, de egy kis kisebbségi lovaglás utakon. Valaki megy csak erdők és udvarok, valaki ugrik a járdán. Tartsuk tiszteletben azokat, akik menni az úton, és nem akadályozza meg azok mozgását!

Hogyan kell vezetni az utakon St. Petersburg, itt olvasható: túlélés tanfolyamok kerékpárosok