Típusú kerékpárok - besorolása modern mountain bike kerékpározási stílushoz, othersport mag

Kerékpározás ma valahogy nem változtatható. Telítettségét a különböző tudományágak, a különböző geometriájú és típusú kerékpár obveski - mindez természetesen jelen van. És végül, de nem utolsósorban, rendkívül gyorsan fejlődik. Mindez azt eredményezi, hogy az a tény, hogy a régi koncepció cross-country, egy próba, downhill és még sok más nem mindig működik, és új alap leírást, mit fogunk ma csinálni. Ebben a cikkben megnézzük a különböző kerékpárok - főként mountain bike módosításokat. Nos, országút, pálya és cyclo hagyott már akkor. Igyekszünk, hogy osztályozzák a történet szerint a jelenlegi modern szabványok, rajz, amit a kerékpározás tudományágak ma, és valószínűleg látni, hogy a keret között néhány ciklikus sport fokozatosan kezd elmúlni, ezáltal hihetetlen sokoldalú lehetőségeket. Tehát kezdjük.

típusú kerékpár

Cross-country kerékpár

Talán a legnépszerűbb MTB irányú napján egy kérelem sífutó. Még sok a regionális verseny kezdődik ma köré őket számtalan hadsereg rajongók számozás a több száz lovas. Érthető, belépési korlát viszonylag alacsony az ilyen típusú sport, amely lehetővé teszi, hogy csatlakozzon a XC sok, még azok is, akik eleinte félt súlyos nyomvonal és nagy sebességgel.

Mi volt a sífutó a múltban? - bemutatta magát, mint a sport egyfajta „ló” fegyelem, ahol szinte az egyetlen tényező a győzelem feltéve, hogy a hírhedt állóképességet. Emiatt sok kantriyschiki, különösen az elmúlt aktívan részt vesz, vagy részt vesz autópálya, így a kitartás fejleszteni magukat. Kantriynye pályák korábban nem különbözött egy különleges összetettsége és szakszerűség. Azonban az idők változnak, és ma sífutó versenyek sokkal látványosabb és veszélyesebb, mint valaha, de még mindig nem nélkülözi a főbb jellemzői - a pálya még mindig számos területen kell felmenni, és minél hamarabb, a jobb.

És az a követelmény, a modern kerékpár kantriynomu nagyon magas. Meg kell, mint mondják, könnyű a nő, ugyanakkor, a munka, finom és technikailag sezzhalki lejtőkön.

Toll kantriynyh kerékpárok általában enyhe lejtés, a kormány üveg elég egyenes. Ezek a tényezők hozzájárulnak a könnyű hódítás kapaszkodók. Elindulna egy ilyen motor nem közvetlenül - a lovas súlya központú, elvitelre kormánykerék, Rostovka kiválasztott oly módon, hogy egy sportoló lehetne egy kényelmes fekvő helyzetbe szél.
Kerék egy modern kerékpár cross-country még lehet 26-es. Alternatívaként tartják a 28. és 29. átmérőjű. Átmérő az utolsó, az úton, Jaroslav Kulhavy vette az olimpiai játékok.
Dugók kantriynyh kerékpárt vagy kemény, vagy rövid löketű. Felfüggesztése, ha rendelkezésre áll, általában egykaros, rövid löket. Válogatás felé odnorychazhki nyilvánvaló - a tömeg egy ilyen szerkezet nagyon kicsi, ami nagyon fontos a XC.

Mert eliminator, mint általában, sokan úgy dönt, merev vázas - rövid távolságokra ilyen kerékpárokat lehet menteni a másodperc törtrésze alatt a rajtnál és mászik. De az olimpiai cross-country és maratont teljesen alkalmasak szinte minden típusú cross-country kerékpár. A mai napig ez a terület folyamatosan fejlődik, abba az irányba, hogy csökkentsék a súlya a szerkezet, a „ésszerűségét” a munka elemeit értékcsökkenés.

enduro kerékpár

Ha a pálya rendkívül bonyolult, és kongresszusok le elkezdenek túlsúlyba Uphill, kantriynogo hagyományos kerékpár már nem elég - nos, ő nem bírja nagy terhelés.

Kerékpár enduro a közelítő az XC teljesítményű fokozott Hardtail egy nehezebb váz és villa az eddig elért maximum 120 milliméter legalább. Elindulna ezek a kerékpárok lejtőn hátrafelé, a dőlésszög a fejcső van egy kicsit több előremutató. Egy még extrém teljesítmény Enduro kerékpárok kezdenek hasonlítani lovak Downhill. Már létezik egy jelentős gyengülése természetesen a keret kezd meghosszabbítsák valamivel, van négy-link felfüggesztés. Az ilyen történetek jöttek létre, hogy felszámolja a nagyon komoly nyomot, és gyakran alkalmasak regionális downhill-kezdődik.

Kerék méret, valamint a cross-country, nagyon eltérő lehet itt - a három „nakatistyh” saját fajtája gyakran használják a gyártók. Enduro kerékpárok igazak generalista, amely lehetővé teszi, így szinte bármilyen nyomvonal egy igazi hajtás.

Downhill kerékpár

Hosszú keret, hosszú löketű lengéscsillapítók, erős kerekek, súlyos futófelület, széles és gyakran egyenesen kormány, rövid felemelkedők. Ritkán daunhilny kerékpár súlya kevesebb, mint 14 kg. Ezek a szörnyek jönnek létre, amely nemcsak a legtöbb szörnyű fut, többnyire vezető lovas le a hegyről.

Evolution kerékpár Downhill, egyébként, nem kevésbé nyilvánvaló. Korábban sokan inkább rövid keret, és ebben a régi iskola fejcső szög keresett szinte közvetlenül a földbe. De a régi időkben, és a régi funkciók, mint a DH megengedett. Most van.

Modern kerékpárok lefelé kinyújtott, mint kolbász. Súlypont, annak ellenére, hogy a nagy csillapító mozog, elég alacsony, a fejcső szög erősen ragadt a pálya irányával. Ez utóbbi különösen fontos, mert lehetővé teszi számunkra, hogy sikeresen teljesíteni különböző első villa dudorok minden kockázat nélkül eltemetni őket, és csipegessék a kormánykeréken keresztül. Modern daunhilny kerékpár desztillációjával tartóssága elemek és a kiváló irányíthatóság nagy sebességnél. Függők többsége négy-link. Csak az ilyen típusú hátsó felfüggesztés lehetővé teszi a hátsó fékek, hogy hatékonyan működjön minden körülmények között, annak a veszélye nélkül blokkolni idején penetráció értékcsökkenés elemeket a következő részben a zord hegyek. Kerék átmérője előnyösen 26 hüvelyk, bár az új szabványok és próbálja fokozatosan megtalálja a helyét a lejtőn, de a fejlődés a mai napig még nem.

Slopestyle, kerékpárok

Slopestyle egyik leglátványosabb tudományágak kerékpározás. Ez érthető. A nézők a lehetőséget, hogy nézni a sportolók járat hatalmas építmények, amelyek nem csak hogy a hihetetlen amplitúdójú, hanem teljesít egy bonyolult mutatvány szalagok, vonzza mindenki figyelmét. Fegyelmi viszonylag új, és nyilvánvaló fejleményei ma itt nem figyelhető meg.

Nemrégiben ismét egyre népszerűbb a slopestyle hagyományos stritovye merev vázas kerék átmérőjét 26 vagy 24 hüvelyk, de a fény felfüggesztés kerékpárok felfüggesztő elem chetyryhrychazhnym marad klasszikus a műfaj. A geometria egy ilyen kerékpáros eltolódások tömeg vissza a könnyebb húzza a kormánykerék villa kizárólag odnokoronnye a sportolók minden a rugalmassága az összeszerelés során végrehajtott komplex mutatványokat. Kormányok, a leggyakrabban használt sokemeletes. Toll, pontosan olyan, mint a többi keret elég rövid ahhoz,, ami a kerékpáros fürge és engedelmes a levegőben.

Kerékpár forkrossa, Street-Dirt

Leggyakrabban, kerékpár forkrossa - népszerű verseny fegyelem, amely célja a fő elindul a bolygó, egy könnyű alumínium hardtail klasszikus street geometria: a keret kicsi, rövid tollak - egyenes vagy enyhén negatív torzítást. A súlya ilyen kerékpárok alacsony. A hátsó váltó gyakran még mindig jelen van. Ezek a kerékpárok ideális repülési és amplitúdója nagy sebesség rövid távolságokra.

Kerékpárok Street és Dirt sok tekintetben hasonlít a forkrossovye eszközök. De vannak különbségek. Gyakran ezek a kerékpárok folynak rövidebb keretek és 24 kerekekkel. És, mint egy keret használt anyag rugalmas és érzéketlen a felhalmozási hromol terhelést.

Kerékpárok stilushoz

Trial - több technikai akadályt kell leküzdeni. Ez az, ahol az evolúció már megtérült a teljes programot. Nagyon technikai sport metil mindig szélsőségek, és ma, úgy tűnik, hozta a geometria alapjait tökéletesen. Ma kerékpárok stilushoz lehet osztani két fő területen: a technikai tárgyalás és utcai próba. Az első - a klasszikus a műfaj. Kerékpár Műszaki vizsgálat folyik kerekek 26, 24 vagy 20 hüvelyk (hátsó kerék az utóbbi kivitel mindig kevesebb, mint egy hüvelyk).

Modern keretek nagyon magasemelésű kocsi és amint a toll. Együtt, ez lehetővé teszi, hogy a lovas maximális kényelmet biztosít egyensúlyt a hátsó kerékre, amelyen épített sok eleme a tárgyalás technika. Magad a legalacsonyabb keret, amely hozzájárul a lehetőségét, hogy a lovas a motor, amennyire csak lehetséges, hogy nyomja meg a következő ugrás. Kerethossz, fejcső szög változhat a különböző gyártók - már az egyik dönt, maguknak, azok a technika. A tömeg, mint kerékpár, mellesleg, kicsi, és ez annak ellenére, hogy a nagyon keret gyakran nem könnyű. tehermentesítést alkalmazásával érjük el drilennyh felni, hiánya felesleges elemek: ülés, kapcsolók, és egyéb dolgokat, a használata rendkívül merev villa.

Kerékpár utcai tárgyalás viszont lehet sokkal nehezebb. Tartóssága a szerkezet jelentősen növekszik. A keret fölött a nyereg, gyakran jelen van. Toll kerékpár utcai tárgyalás általában nem sokat emelt, így sikeresebben kezeli a kerékpáros során a kézi, de ugyanakkor, a hátsó kerék trükköt ilyen keretek van egy kicsit bonyolultabb. Az átmérőjét kerékpár utcai próba: 24 és 26.

Az utóbbi előnyösebb, mert a megnövekedett erejét a kerekek kis átmérőjű és kiváló vertkost kerékpárral. Valóban, a próbák között, és a Street Trials minden évben egyre ritkább. A műszaki vizsgálat meglehetősen statikus, míg az utcai vizsgálat egy nagyon dinamikus és kifejező extrém sportág.